Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di, 22. September 2026, ab 12:00 Uhr Versteigerung: Mi, 23. September 2026, 12:00 Uhr Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrier-Nr.: NI-Reg Fahrgestell-Nr.: T. B. A. TÜV: Befreit Neue Lieferung durch Joshua White Ltd. an Walter Albert Nevill MacGeough Bond Esq., den letzten privaten Sammler der „The Argory“, County Armagh, Nordirland, bevor das Fahrzeug ein Eigentum des National Trust wurde. Zurückgekauft von der Familie White, nachdem Mr Bond einen Mordanschlag überlebt hatte! Angeblich wurde das Fahrzeug nur jemals von Joshua White Ltd. betreut. Zwei Besitzer ab Werk (Mr Bond und die Familie White) Bemerkenswertes Originalexemplar mit einer umfangreichen Historienakte (Nr. 1 von nur 106 gebauten Exemplaren). Bestimmt, Alvis’ letzten großen Produktionsmoment zu erleben: Der TF21 wurde im März 1966 eingeführt. Mit derselben eleganten Zweitürer-Optik wie sein Vorgänger TE21 basierte der Neue auf einem verwindungssteifen Box-Section-Fahrgestell, ausgestattet mit vorderer Einzelradaufhängung über Schraubenfedern und A-Arm(en), einer gut platzierten „live“ Hinterachse, Vierkreis-Scheibenbremsen und Servolenkung. Überarbeitet mit höherem Verdichtungsverhältnis, wasserbeheiztem Ansaugkrümmer, drei SU-Vergasern und thermostatisch gesteuertem elektrischem ***, leistet der verfeinerte Viersitzer 2993 cm³ OHV-Reihensechszylinder wurden mit etwa 150 PS und 182 lb-ft Drehmoment angegeben. Erhältlich wahlweise mit einem ZF Fünfgang-Schaltgetriebe oder Borg Warner Dreigang-Automatik, galt das Modell als fähig zu 120 mph. Innen in Connolly-Leder gehalten, bietet der behagliche Innenraum zudem ein Armaturenbrett aus Holz sowie einen überarbeiteten, stärker auf den Fahrer ausgerichteten Instrumententräger. Der TF21 zählt zu den seltensten und begehrtesten Alvis-3-Liter-Autos; bis 1967 lief die Produktion, zu diesem Zeitpunkt dürften nur 106 Stück entstanden sein. Weitere Informationen folgen. Über die Ronald White Collection: Als lebenslanger Motor-Enthusiast erbte Ronald White sein Interesse an Motorfahrzeugen von seinem Vater Joshua. Joshua war noch ein Jugendlicher, als er eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt übernahm und daraus ein erfolgreiches, familiengeführtes Autohaus machte, als privater Autobesitz nach dem Ersten Weltkrieg immer alltäglicher wurde. Vater und Sohn packte der Sammelvirus, und Joshua begann seine Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Werkstatt ausstellte – und von dort aus wuchs sie. Eines der Juwelen der White Collection ist ein Morris Minor mit Auslieferungs-Kilometern, den Joshua vorausschauend ab Werk bewahrte und ihn treffend als Meilenstein im Nachkriegs-Morris-Programm erkannte. Ein weiteres war der Alvis, der neu an einen ortsansässigen Gentleman, Nevill Bond, verkauft wurde, der in einem Landsitz namens „The Argory“ wohnte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr Bond beim Fahren einen Mordanschlag erlitten hatte! Die Whites entwickelten außerdem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson; daher tauchten in der White Collection auch Ferguson-Traktoren auf. In den 1950er-Jahren war Joshua White Ltd. bereits gut etabliert als großer Händler für BMC, Ford und Ferguson. Ungefähr zu dieser Zeit begann Ronald – bei seinen Freunden „Ronnie“ – mit seinem lokalen Motorsportclub in Nordirland an Tests, Bergrennen und Rallyes teilzunehmen und dabei stets die stolze Sponsoring-Unterstützung von Joshua White Ltd. zu präsentieren. Nach dem Ruhestand seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete außerdem Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. Mit Beginn der 1960er-Jahre blühte seine Rennsportlaufbahn richtig auf und führte ihn durch ganz Irland sowie bis nach England und Schottland. Er war in vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter bei der Circuit of Ireland Rally. Ende der 1970er-Jahre schlug sein Interesse dann Richtung Rallycross aus – erneut mit Einsätzen in Irland und England. Es zeugt von seiner sympathischen Art, dass viele seiner Mitarbeiter in der Werkstatt bis in die Nacht arbeiteten, um seine Autos für ihre sportlichen Auftritte vorzubereiten, und mehrere setzten die Pflege seiner Sammlung fort, nachdem er die Werkstatt nicht mehr selbst leitete. Während sein Vater bedeutende Serienfahrzeuge gesammelt hatte, interessierten Ronald vor allem Renn- und Wettbewerbsaautos. Natürlich fanden viele seiner eigenen Renn- und Rallyefahrzeuge ihren Weg in seine Sammlung – und vielleicht das bedeutendste ist „’52 LPH“: eines von acht Austin-Healey Sebring Sprites, die von John Sprinzel vorbereitet wurden. Ronald kaufte es im November 1962 und fuhr es in den 1960er-Jahren über die gesamte Zeit hinweg an der Seite seiner Schwester als Navigator. Seine Begeisterung ließ nie nach, und selbst in seinen letzten Jahren brachte er seine Autos zu Orten wie Goodwood und Beaulieu, um sie vorzuführen und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen. ** Das Bieten findet live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, per Telefon und als Kommissionsgebot – es gelten die AGB** Kataloge können für £20 erworben werden (berechtigt 2…
