Descrição
Este veículo é o Lote 154, a ser leiloado pela Bonhams no leilão «The Zoute Sale», no domingo, 11 de outubro de 2026. Consulte o site da Bonhams para obter todos os detalhes.
Horário do leilão:
Os lotes 1 a 174 serão leiloados a partir das 12:00, hora local, no domingo, 11 de outubro de 2026.
Exposição ao público:
Disponível a 7 de outubro de 2026, das 10:00 às 20:00 CEST
8 de outubro de 2026, das 10h00 às 18h00 CEST
9 de outubro de 2026, das 10h00 às 20h00 CEST
10 de outubro de 2026, das 09h00 às 19h00 CEST
11 de outubro de 2026, das 09:00 às 18:00 CEST, no local do leilão.
Lote 154
Maserati Mistral 3700 Coupé de 1966
N.º de matrícula
N.º de chassis ** 109 1066
N.º do motor ** 109 1066
Entrega em Itália
Equipado com o motor de números correspondentes
Combinação de cores elegante
Documentação da Maserati Classiche
Último dos Maserati clássicos de seis cilindros, o Mistral, desenhado por Pietro Frua, baseou-se no sucesso do 3500GT de 1957, o primeiro da gama. A estratégia de sobrevivência da Maserati para a década de 1960 centrou-se em estabelecer a empresa — que até então se tinha concentrado principalmente nas suas atividades de Grande Prémio e de corridas de carros desportivos — como fabricante de automóveis de estrada. A nova era da marca de Modena teve início em 1957 com o lançamento, no Salão de Genebra, do 3500GT com carroçaria da Touring. Um luxuoso «2+2», o 3500GT inspirou-se fortemente na experiência da Maserati em competição, empregando um quadro tubular e um motor derivado da unidade do carro desportivo 350S de 1956. A suspensão era independente à frente, com braços oscilantes e molas helicoidais, enquanto na traseira havia uma configuração convencional de eixo rígido com molas semi-elípticas.
O designer do 3500GT foi ninguém menos que Giulio Alfieri, criador do imortal carro de corrida desportivo Tipo 60/ 61 «Birdcage» e o homem responsável por transformar o 250F num vencedor do Campeonato Mundial. O motor de seis cilindros com duas árvores de cames à cabeça era um parente próximo do utilizado no 250F e desenvolvia inicialmente cerca de 220 bhp, sendo que os exemplares posteriores atingiam 235 bhp com injeção mecânica de combustível Lucas. Construído inicialmente com travões de tambor e caixa de velocidades de quatro velocidades, o 3500GT foi progressivamente atualizado, passando a ter cinco velocidades, travões de disco à frente e, finalmente, travões de disco nas quatro rodas.
A evolução seguinte deste modelo surgiu em 1962. Construído sobre o chassis de distância entre eixos curta do 3500GT Spider com carroçaria Vignale, o coupé Sebring apresentava uma caixa de cinco velocidades, travões de disco e injeção de combustível como equipamento de série, com transmissão automática, ar condicionado e um diferencial de deslizamento limitado disponíveis como opções.
A última versão da marca, o Mistral, entrou em produção em 1963. A versão de 3, 7 litros do famoso motor de curso longo equipava a maioria dos automóveis, sendo outras opções a unidade de 3, 5 litros ou, a partir de 1966, a de 4, 0 litros, todas elas equipadas com injeção de combustível Lucas. Um elegante biplaza com um chassis encurtado de tubos quadrados, o Mistral foi fabricado nas versões coupé e spider, sendo que a janela traseira basculante da primeira versão o tornava invulgarmente prático para um carro desportivo. Uma caixa de velocidades de cinco velocidades, travões de disco e injeção de combustível faziam parte do equipamento de série; a transmissão automática, o ar condicionado e um diferencial de deslizamento limitado eram opcionais. A produção cessou em 1970, altura em que já tinham sido fabricados 827 coupés e 123 spiders.
De acordo com a ficha de construção da Maserati, este Mistral foi fabricado em novembro de 1966 e entregue na combinação de cores mais atraente: Celeste Chiaro (azul-claro metalizado) com interior em pele preta. Foi entregue através do concessionário Automar SrL, sediado em Génova, ao seu primeiro proprietário na mesma cidade. Posteriormente, o automóvel seguiu para os Estados Unidos (encontra-se arquivado um título de propriedade do Missouri datado de 1990), antes de ser repatriado para Itália em 2005, passando pela Alemanha. Desde 2024 que se encontra na posse do nosso vendedor, um apaixonado por Maserati ***, partilhando a garagem com um Maserati Quattroporte.
Este Mistral é fruto de uma restauração mais antiga, mas continua a apresentar-se muito bem. O interior foi, em algum momento, alterado de preto para um couro castanho-claro muito elegante, enquanto a cor exterior continua a ser a original e mais elegante «Celeste Chiaro». O Mistral também mantém o seu motor original. O carro é oferecido com documentos de matrícula «German Historic» (H); documentação da Maserati Classiche, incluindo um Certificado de Origem, um Certificado de Características Técnicas e Estéticas e um Certificado de Informações Históricas; uma cópia de um certificado ASI mais antigo; um antigo título de propriedade dos EUA; uma cópia de um libretto italiano mais antigo; um manual do proprietário em italiano; e um relatório da Classic Data.
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Todos os lotes são vendidos «tal como estão/ onde estão» e os licitantes devem certificar-se da proveniência, estado, idade, integridade, quilometragem, cilindrada e originalidade antes de licitarem. Visite o site da Bonhams para obter todas as informações pertinentes sobre o leilão.
