Beskrivning
Dokument: Inställd tysk Fahrzeugbrief Chassinummer WP0ZZZ98Z6L000072 Carrera GT nr 1056 Precis när det verkade mindre sannolikt än någonsin att en superbil skulle efterfölja den 16 år gamla, världsbesegrade 959:an – med Porsche som drog stöpsel på sitt sportracingprogram 1999 och omfördelade sina motorsportingenjörer till den praktiska Cayenne – chockade Porsche besökarna på Paris Auto Show 2000 med ett koncept kallat "Carrera GT." Okänt för Porsches racingfans hade konceptets 5, 5-liters V10-motor, internt betecknad "Type 3512", sitt ursprung från början av 1990-talet när Porsche var motortillverkare i Formel 1. Under denna period är Porsches legendariska sportracingprogram känt som det mest dominerande i märkets historia, med Group C-programmet – ledd av 956/ 962-serien – som uppnådde fem på varandra följande världsmästerskap i sportbilsracing och sex på varandra följande totala segrar vid 24-timmarsloppet i Le Mans från 1982 till 1987. Det treåriga 911 GT1-programmet utökade Porsches internationella sportbilsracinginsatser in i slutet av 1990-talet, tills produktionsbaserad GT1-klass ställdes in och dedikerade Le Mans Prototype (LMP)-racers expanderade vid millennieskiftet. Med det länge vilande "Type 3512"-motorn återupplivat, förföljde ingenjörerna i Zuffenhausen utvecklingen av en LMP900-klassad bil internt betecknad "9R3", med den nu 5, 5-liters V10 monterad mittskepps. Men liksom sin Formel 1-föregångare ställdes projekt 9R3 in abrupt efter att bara en körbar prototyp byggts, aldrig för att tävla. Lyckligtvis ansåg Porsches produktionsavdelning att V10:an var lämplig för mittmotorkonceptet Carrera GT, som gick i produktion 2003 med ett mål på 1 500 enheter. Som Porsches flaggskeppssuperbi under decenniet var Carrera GTs tillvalsalternativ minimala. Faktiskt angav Porsches officiella prislista: "För att minimera fordonets vikt för eventuell tävlingsanvändning levereras Carrera GT som standard utan luftkonditionering och utan ljudsystem. Dessa föremål är dock tillsammans med alla andra personaliseringsfunktioner tillgängliga som kostnadsfria alternativ." Carrera GTs färgpalett var lika stel, med bara fem grundfärger att välja mellan. Av 1 270 bilar som tillverkades för världsmarknaden valdes bara 80 exemplar i den klassiska nyansen Indischrot eller Guards Red. En stapelvara för Porsches produktions- och racingbilar sedan 1974 är Carrera GTs i Guards Red-finish, såsom detta exemplar, begränsningsnummer 1056, extremt sällsynta och utgör bara 6, 3 procent av världsproduktionen. Slutförd den 22 september 2005 för den tyska marknaden bär detta exemplar inte bara den sällsyntaste och utan tvekan mest attraktiva Carrera GT-produktionsfärgen, Guards Red, utan också ett lika attraktivt mörkgrått läderinteriör. Tillval som valdes vid beställningstillfället inkluderade "XT" skalbäten för både förare och passagerare, vilket lade till 15 mm till sätebredden, manuell luftkonditionering och CD-radio Porsche Online Pro med BOSE-ljudsystem. Många Carrera GT-ägare valde att ta emot sin nya supersportbil med pomp och prakt vid Porsches nya fabrik i Leipzig. Dess första ägare, registrerad i originalserviceboken, valde att göra just det vid leveransen den 12 oktober 2005. En 41-sidors rapport utförd av Carrera GT-experten Jochen Bader så sent som i maj 2026 är tillgänglig för granskning och registrerar bara fyra tyska vårdare – den senaste som höll bilen i nästan 15 år och lade bara omkring 1 000 kilometer medan han behandlade den sällsynta Porschen som en samlarbit – före konsignörens förvärv och bekräftar att den behåller sin originalmotor och växellåda samt sitt originallack i Guards Red. Många servicestämplar i serviceboken registrerar regelbundna service uteslutande på Porsche Zentrum Stuttgart mellan 2009 och 2025, med den senaste servicen utförd i april 2025 vid 20 353 kilometer. Dessutom har Carrera GT genomgått den viktiga APA3-upphängningsåterkallelsekampanjen av Porsche Zentrum Stuttgart i april 2025, som inkluderade motorservice och nytt batteri. Vidare behåller denna speciella Carrera GT sina verktyg, mittlåsuttag och en delvis uppsättning fabrikslevererad mörkgrå italiensk bagage. Erbjuden med en mycket samlarvärd specifikation och väl bevarad skick är Carrera GT nummer 1056 kanske den ultimata samlingsbara moderna Porschen. Med liten inblandning från chefskontoren under design- och produktionsfaserna är Carrera GT ett utquisit exempel på racingkalibrerad teknik som förts till livet på vägen. Den motorsportärftad 605-hästkraftig, 5, 7-liters V10 är ett precisionsinstrument som kräver inte bara en självsäker höger fot utan förmågan att korrekt underhålla dess varvglada natur för att hålla sig i toppform. Med bara 20 423 kilometer från nytt vid katalogiseringen, fabrikslack i Guards Red, matchande drivlina, långsiktigt tyskt ägande, dokumenterat Porsche-underhåll och en nyligen genomförd specialistinspektion som bekräftar...
