Beskrivning
Dokument: Tysk Fahrzeugbrief
Chassienummer B24S-1029
Motornummer B24-1174
Genom att förkorta sitt chassi och genomföra en rad modifieringar för att få plats med den mycket eftertraktade Aurelia B20 GT Series IV-motorn under en betydligt lägre huv, skapade Lancia en av alla tiders vackraste spiders: B24 Spider, märkets ultimata uttryck för raffinerad elegans. Tillverkad i endast 240 exemplar, med vänster- och högervolant kombinerat, hade den en panoramisk vindruta designad med den amerikanska marknaden i åtanke, vilket gav den det bestående smeknamnet "Spider America".
Bland endast 181 tillverkade exemplar av B24S Spider färdigställdes denna bil den 31 maj 1955 och lackerades i Grigio e Pelle Rossa, en elegant kombination av grå över röd läderinteriör.
Lite är känt om bilens tidiga år; den levererades sannolikt ny i Italien, då dess ACI Registro Pubblico Foglio Complementare från 1989 registrerar en panträtt på 180 000 lire till förmån för Antonio Pasquariello från Rom, förfallen den 15 januari 1967.
Bilens obruten historia börjar 1982, då den förvärvades av Maurizio Ambrogetti, en före detta italiensk rallyförare och före detta ordförande och aktieägare i Pioneer Car Stereo Italia, och senare Alpine Italia Car Audio System, men framför allt en stor Lancia-samlare. Före hans förvärv var bilen registrerad med Roms registreringsnummer ROMA 644344, sedan RM53760H, innan den registrerades som MI1E6463 i Milano i hans namn, ett registreringsnummer som den behöll åtminstone till 2005.
En omfattande dokumentsamling från 1980-talet följer med bilen. Bland dess innehål finns en kopia av Lancia Register från 1987, som tillhandahåller bilens produktionsinformation, samt en restaureringsuppskattning från 1983 och detaljer om den omfattande restaureringskampanj som genomfördes på bilen fram till 1988, inklusive tillhörande kostnader.
Bilen förvärvades av sin nuvarande ägare 2013, som därefter registrerade den i Tyskland. Som Ambrogetti hade gjort före honom, genomförde han en större restaureringskampanj med B&F Touringgarage, tyska specialister på tidiga Lancia-modeller, både kosmetisk och mekanisk, och detaljerad i den bifogade dokumentationen, omfattande en omfattande översyn av ersättningsmotorn inklusive förgasaren, cylinderlinerna, kolvarna, ventilerna, vattenpumpen, generatorn och kamaxeln. Upphängningen och bromsarna genomgick fullständig översyn, och kopplingen, drivaxeln och växellådan återuppbyggdes, med bränsleledningarna förnyade. Kylsystemet, elsystemet, tändningen, startmotorn, distributören och varvräknardrivaxeln återuppbyggdes eller förnyades var för sig, och motorn provkördes på bänk. Under de följande åren underhölls bilen av dessa samma specialister, vilket likväl är detaljerat i dokumentationen.
Bilen är vidare dokumenterad av en KÜS-utvärderingsrapport från 2014, en TÜV-utvärderingsrapport från 2018, och, nyligen, en extremt grundlig och detaljerad inspektionsrapport från 2021, tillgänglig för granskning. Den åtföljs vidare av Uso e Manutenzione, såväl som dess Perspex-sidoskärmar och domkraft.
De två större restaureringskampanjerna som genomfördes på 1980-talet och 2014, tillsammans med de olika utvärderingsrapporterna och, inte minst, den betydande panträtten registrerad 1966 – ungefär tio år efter att bilen lämnade fabriken – vittnar om det historiska och finansiella värde som Aurelia B24S Spider har kommit att representera genom decennierna, aldrig tappat i gunst bland samlare.
