Beschreibung
ZUR VERSTEIGERUNG ANGEBOTEN bei RM Sothebys' The London Auction event, 31. Oktober 2026. £1. 750. 000 - £2. 000. 000 GBP Einer von etwa 80 Langnasen-Zweikam-275 GTBs ab Werk mit leichter Aluminium-Karosserie Fertiggestellt im Dezember 1965 in der auffälligen Werksfarbkombination Giallo Fly über Bleu Vaumol-Leder Umfassend 2003 von angesehenen italienischen Spezialisten Bacchelli & Villa und Tappezzeria Luppi restauriert Für historische Rennen von Roelofs Engineering vorbereitet, einschließlich Montage eines Sechsfach-Weber-Vergaser-Ansaugsystems Ferrari Classiche zertifiziert 2004; Fahrgestell, Motor und Karosserie mit übereinstimmenden Nummern, dokumentiert durch begleitendes "Red Book" Nach 22 Jahren kontinuierlicher Eigentümerschaft des Verkäufers angeboten Umfangreich bei führenden europäischen Historik-Veranstaltungen gefahren, einschließlich Le Mans Classic, Tour Auto und Modena Cento Ore Mit FIA-Historik-Rennpapieren und Geschichtsbericht von Marcel Massini ausgestattet Als eines von Ferraris gefeiertesten Gran-Turismo-Modellen vereinigte der 275 GTB beeindruckende Leistung mit Pininfarina-Styling und Scaglietti-Handwerk und definierte das Konzept des sportlichen Berlinetta neu. Unter diesen bereits begehrten Autos nehmen diejenigen mit leichter Aluminium-Karosserie eine besonders wünschenswerte Position ein und verbinden Seltenheit mit direkter Verbindung zu Ferraris wettbewerbsorientierter Ingenieursphilosophie. Nach Recherchen des Modellexperten und angesehenen Sammlers Dyke Ridgley ist Fahrgestell-Nummer 08059 einer von etwa 80 Langnasen-Zweikam-Exemplaren, die ab Werk mit Leichtmetall-Karosserie ausgestattet wurden. Nach einem Bericht des renommierten Markenhistorikers Marcel Massini wurde dieses Auto im Dezember 1965 fertiggestellt, ausgestattet mit Dreifach-Vergasern und in Kilometern kalibrierten Instrumenten. Seine Aluminium-Karosserie war in Giallo Fly lackiert, ergänzt durch ein Interieur mit Bleu Vaumol-Leder. Der Ferrari wurde neu an Stabilimenti Chimico Farmaceutico G Alberani, ein Pharmaunternehmen in Bologna, verkauft. Das Unternehmen behielt den 275 etwa 18 Monate lang, während dieser Zeit wurde der Wagen zur Wartung bei Ferraris Assistenza Clienti in Modena eingereicht. Im Mai 1967 verkaufte G Alberani den Ferrari an seinen zweiten Besitzer, Simona Messori aus Reggio Emilia. Der GTB kehrte bis August 1968 fünfmal zur Assistenza Clienti zurück. Seine italienische Zulassung wurde im Januar 1969 zur Vorbereitung auf den Export storniert. Bis 1973 war der Ferrari von Lee Wilson aus Fort Wayne, Indiana, einem Markensammler, erworben worden. Während seiner Eigentümerschaft wurde Fahrgestell-Nummer 08059 bei lokalen und nationalen Ferrari Club of America-Treffen ausgestellt, oft neben seinem 250 GT California Spider Competizione. 1982 präsentierte Mr. Wilson den Alloy bei einer Veranstaltung auf der Indianapolis Motor Speedway, und zwei Jahre später wurde der Wagen im Auburn-Cord-Duesenberg Museum in Auburn, Indiana, ausgestellt. 1986 wurde der Ferrari an Shin Takei verkauft, einen angesehenen Sammler von Sportwagen, der damals in Sherman Oaks, Kalifornien, ansässig war. Nach Aufzeichnungen der Ferrari Owners Club USA behielt Mr. Takei den 275 GTB mindestens bis 1993. 2003 wurde der Wagen von Philippe Lancksweert erworben, dem angesehenen belgischen Sammler und ehemaligen Partner von Jacques Swaters' Garage Francorchamps, Ferraris gefeiertester belgischer Vertretung. Mr. Lancksweert beauftragte eine umfassende Restaurierung und Vorbereitung für historische Rennen. Das hochgeachtete Bacchelli & Villa kümmerte sich um das Fahrgestell und die Aluminium-Karosserie, die in Giallo neu lackiert wurde, während Tappezzeria Luppi das Interieur in blauem Leder neu bezog. Die Vorbereitung für historische Rennen wurde dem niederländischen Spezialisten Roelofs Engineering anvertraut. Dies umfasste die Installation von sechs Weber-Vergasern, einer externen Tankstutzen, einem Überrollbügel im Innenraum und 15-Zoll-Rädern, um Fahrgestell 08059 für die Teilnahme an einigen der anspruchsvollsten europäischen Historik-Veranstaltungen vorzubereiten. Im Zusammenhang mit dieser Arbeit beantragte der Eigentümer die Werkszertifizierung von Ferrari. Im April 2004 erhielt Fahrgestell 08059 sein Ferrari Classiche "Red Book", das das Vorhandensein von Fahrgestell, Motor und Karosserie mit übereinstimmenden Nummern dokumentiert. Mr. Lancksweert beantragte auch im Mai 2003 FIA-Papiere, um den Wagen für eine aktive Karriere im historischen Rennsport vorzubereiten. Im April 2004 begann der Ferrari seine moderne Motorsport-Karriere mit der Teilnahme an der Tour Auto. Einen Monat später wurde der Wagen vom jetzigen Verkäufer, einem langjährigen Ferrari-Enthusiasten und Sammler, erworben, der den Wagen nun seit 22 Jahren behält. Während dieser ungewöhnlich langen Periode kontinuierlicher Eigentümerschaft wurde der 275 umfangreich bei großen europäischen Veranstaltungen gefahren, einschließlich des 2004 Le Mans Classic und zahlreicher Ausgaben der Tour Auto bis 2024. Der GTB nahm auch am 2017 Modena Cento Ore Classic teil und wurde während seines Aufenthalts in Italien in der Motor Gallery in Modena ausgestellt. Während dieser langjährigen Eigentümerschaft blieb Fahrgestell 08059 ein aktiv genutztes Exemplar des Alloy-Bodied 275...
