Beschreibung
Die BMW E9 Coupé
Unter dem berühmten Slogan "Freude am Fahren" (das Vergnügen am Fahren) hat BMW die CS-Coupés beworben, elegante Modelle mit perfekten Linien. Zweifellos gehören sie zu den Meilensteinen des Hauses BMW – insbesondere aufgrund des fantastischen Sechszylinder-Turbomotors mit seidiger Laufruhe und ihres überaus eleganten Designs. Dieser Motor, der später M30 genannt wurde, sollte zu einem der Grundpfeiler des guten Rufs von BMW als Motorenhersteller werden (und blieb in der Baureihe bis 1996 erhalten, natürlich mit den unterschiedlichsten Modifikationen). Der Block ist aus Grauguss, der Kopf aus Leichtmetall, die oben liegende Nockenwelle wird von einer Kette angetrieben; durch Variieren des Hubraums ließen sich Volumina zwischen 2, 5 und 3, 5 Litern erzielen. Die Karosserien wurden zwischen 1968 und 1975 in Auftrag von BMW bei Karmann in Rheine hergestellt und nach München transportiert, um dort fertiggestellt zu werden. Nicht unbedingt die beste Idee, denn auf dem langen Transportweg litten einige Fahrzeuge bereits stark unter Wind und Wetter, so dass viele Modelle schon in den 80er Jahren vom Markt verschwanden. Das Design wird Wilhelm Hofmeister zugeschrieben – dem berühmten "Hofmeister-Knick" an der C-Säule. Doch schon wird diese Stützweiche in der BMW 3200 CS, entworfen von Bertone, sichtbar. Wie dem auch sei, italienische Stil-Elemente sind unbestreitbar an der BMW E9 präsent, was maßgeblich zu ihrer Leichtigkeit und Eleganz des Auftritts beiträgt. Die ersten Modelle waren die 2800 CS mit 170 PS, gefolgt vom 3. 0 CS (180 PS) in Vergaser-Ausführung. Im Herbst 1971 kam die erste Modellvariante mit Einspritzung, der 3. 0 CSI (200 PS), hinzu. Die Scuderia Sportiva Colonia legte besonderen Wert auf diese Coupés, die technisch sehr ausgereift waren. Die reizvolle Form, das ausgezeichnete Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren – Anfang der 70er – der Maßstab schlechthin. Das Interieur verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptabler Seitenführung und die runden, einzeln eingelassenen VDO-Instrumente sind auch heute noch ein Augenschmaus. Ein Automobiltester hat so passend geschrieben, dass wenn James Bond Deutscher gewesen wäre, er sich für eine BMW E9 als Dienstwagen entschieden hätte, und die Servolenkung des CSI sicherlich zu schätzen gewusst hätte.
Historie der BMW 3. 0 CSI -SSC-574 angeboten hier. Diese BMW E9 3. 0 CSI mit der Fahrgestellnummer 22632xx wurde von BMW im Oktober 1972 nach Italien geliefert und dort erstmals am 16. Oktober 1972 zugelassen. Laut den italienischen Zulassungsdokumenten carta di circolazione konnten wir bislang nur zwei frühere Eigentümer identifizieren. Weitere italienische Dokumente sind die "certificato di proprietà. Zustand der BMW 3. 0 CSI -SSC-574 angeboten hier Seit unserer Gründung hatten wir die Gelegenheit, mehr als 200 BMW E9 zu verkaufen und/ oder zu betreuen. Bisher trafen wir nur selten Fahrzeuge, die größtenteils originalzustand waren. Diese CSI gehört unzweifelhaft in diese Kategorie. Offensichtlich wurde sie niemals verunfallt, sie wurde nicht restauriert, sie ist ungewöhnlich frei von Rostspuren, das Interieur ist mit originalem Velours bezogen und in ausgezeichnetem Zustand, die Karosserie wurde einmal neu lackiert, die Chromteile tragen eine Spur Patina. An neuralgischen Punkten keine Mängel. Aufgrund der langen Stillstandszeit in Italien werden wir nun den Originalmotor überholen, den Rahmen instand setzen, einschließlich neuer Buchsen und Bilstein-Stoßdämpfer, sowie das Bremssystem mit neuen Schläuchen, Belägen und Bremsscheiben. Zur Sicherheit wird der alte Unterboden-Schutz entfernt und erneut verglast. Bis spätestens Ende April wird dieser originale BMW 3. 0 CSI der nächsten Eigentümerin bzw. dem nächsten Eigentümer mit neuester Technik zur Verfügung stehen. Die serienmäßige Klimaanlage ist ein besonderes Plus. Nach der Motorrevision soll dieses Auto gemäß den Werkvorgaben noch eingefahren werden. Derzeit besitzt dieser BMW noch die original italienischen Zulassungsdokumente. Für deutsche Kunden bieten wir für diesen BMW E9 eine neue Hauptuntersuchung mit Zulassungsbescheinigung gemäß §25a für Oldtimer an. Zusammenfassung Bis heute gelten die BMW E9-Modelle als eine der schönsten jemals gebauten BMWs. Sie bieten Platz für 4 Personen und ihr relativ großes Gepäckabteil ermöglicht ausreichend Stauraum. Nur wenige Autos der 70er Jahre verbinden Eleganz, Sportlichkeit und Komfort so angenehm wie der BMW E9. Die Scuderia Sportiva Colonia hat sich der Aufgabe verschrieben, sich mit Leidenschaft und Hingabe dem Erhalt dieser fantastischen Fahrzeuge zu widmen. Es ist ein Coupé...
