Description
1955 Bentley S1 Continental Drophead Coupe by Park Ward Numéro de châssis : BC7AF Numéro d'immatriculation : VTU915 Un exemple stupéfiant et très rare ; à l'origine, il s'agissait de l'idée du légendaire concepteur de carrosserie John Blatchley qui avait été impliqué dans le style du Continental de type R par H. J. Mulliner. Six châssis de R Type Continental ont été livrés aux usines Park Ward, qui appartenaient alors à Rolls-Royce. Blatchley a été chargé de dessiner les quatre coupés à tête tombante et les deux autres coupés à tête fixe sur le châssis du R Type Continental, un design qui a ensuite été légèrement adapté au châssis S1 Continental, légèrement plus long. Le châssis n° BCTAF a été achevé en octobre 1955 et n'était que la cinquième voiture construite selon le modèle n° 700. Il a d'abord été conservé comme voiture d'essai dans le showroom Rolls-Royce de Conduit Street à Londres. Elle a ensuite été livrée à son premier propriétaire, M. S Norman d'Ilford dans l'Essex, en octobre 1958. Elle a été achetée en juillet 1961 par MR C Atkey de Nottinghamshire et ensuite par Mr Lee de Londres en août 1963. Elle a été acquise par le spécialiste de Bentley P. J. Fischer au début des années 1990, puis restaurée et livrée par lui à un client basé à Hong Kong. La voiture est restée au Royaume-Uni et a été entretenue par Fischer. La voiture a fait l'objet d'une restauration massive entreprise par les spécialistes de la marque, Padgett Engineering. En effet, les factures de Padgett s'élèvent à elles seules à quelque 148 577 livres sterling pour la période allant de 2006 à 2020. Les travaux comprenaient, entre autres, la reconstruction du moteur, l'installation d'un radiateur en aluminium, l'installation d'un allumage électronique, la révision de la boîte de vitesse, la reconstruction de l'arbre d'entraînement et de l'essieu arrière, ainsi que la reconstruction complète des freins. La voiture achevée est en excellent état à tous égards. Un compresseur de climatisation moderne a été magnifiquement installé sous le capot, fournissant de l'air glacé à partir de deux bouches d'aération en chrome de style Rolls Royce traditionnel, contrôlées par des boutons poussoirs. Le système est réglé sur une commande de type rhéostat permettant de réguler exactement la température de l'habitacle pour obtenir le niveau parfait d'ambiance intérieure souhaité. Le châssis n° BC7AF est l'une des cinquante-huit voitures construites selon ce modèle en conduite à droite et devient rapidement l'un des modèles les plus recherchés de l'ère des Bentley d'après-guerre. Elle est complète avec des copies de cartes de châssis, un énorme dossier historique, l'air conditionné, un outillage complet, un manuel et diverses pièces de rechange pour le tourisme. Le moteur est doux, silencieux et puissant avec des changements de vitesse imperceptibles. Sous le capot, la voiture est bien rangée et détaillée selon les normes de l'exposition. L'abaissement du toit en mohair noir est une affaire simple qui consiste à débloquer une paire de loquets et à rabattre simplement le capot vers l'arrière. Il se range ensuite dans un sac en cuir épais fixé par des boutons-pression aux endroits appropriés. Lorsqu'elle est relevée, la voiture est étonnamment silencieuse, même à grande vitesse, et l'on pourrait croire qu'il s'agit d'une berline. Toutes les garnitures en ronce de noyer finement figurée ont été enlevées et remises en état. Les sièges sont recouverts de cuir couleur pierre, fabriqué à partir de peaux de qualité particulièrement épaisses qui ont atteint la patine et le niveau de confort voulus. La peinture est en deux tons, gris foncé sur gris clair, avec une ligne de carrosserie dorée entre les deux. Elle est en excellent état et présente très bien ; une combinaison de couleurs qui convient admirablement à la voiture. Les tapis sont assortis aux sièges de l'habitacle et sont noirs dans le coffre, y compris une housse pour la roue de secours montée dans le coffre. Un coupe-batterie se trouve également dans le coffre pour les périodes où la voiture n'est pas utilisée régulièrement. Des Vues peuvent être organisées à notre showroom sur rendez-vous. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
