Descripción
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo estaba ocupada en la construcción del 6C 2500. Después de la guerra, en 1946, cuando la marca reanudó la producción, el 6C 2500 fue de nuevo el primer modelo en salir a producción. En Portello, parcialmente destruido, se fabricaron varios modelos, entre ellos las variantes Tourismo, Sport y Super-Sport. En aquel entonces, el bastidor era considerado uno de los mejores del mundo, y a pesar de su edad fue valorado por la prensa y los técnicos por encima del bastidor de Ferrari, que en ese momento era más reciente.
Entre 1947 y 1950 se construyeron unas 2 500 unidades del 6C 2500, de las cuales solo 680 eran de la versión que se muestra aquí: la 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, que significa “Flecha de Oro”. Este modelo podía competir con los mejores de la época. La carrocería ya no iba atornillada al bastidor, sino que estaba soldada a este. Eso era totalmente nuevo y se aplicó por primera vez en la Freccia d’Oro de Alfa Romeo.
Esta Freccia d’Oro fue montada por Carrozzeria Alfa, esencialmente el predecesor de Alfa Romeo Centro Stile, la propia fábrica de Alfa. Bajo el capó, el 6C 2500 llevaba un motor de seis cilindros con una cubicaje de 2, 5 litros, concretamente 2 443 cm³, que rendía 90 CV. Esto permitía al 6C alcanzar una velocidad máxima de 155 kilómetros por hora. ¡Hay que recordar que se trata de un coche de más de 75 años! Es también el mismo motor original con el que se entregaba el vehículo, por lo que tiene sus números correspondientes.
La Freccia d’Oro era tan deportiva que dos ejemplares la llevaron en la Carrera Panamericana de 1950, uno con Taruffi al mando y el otro con Bonini y Bonetto.
El coche que se muestra aquí fue totalmente restaurado, con un gran respeto por su originalidad. Eso significa que todo lo que era lo suficientemente bonito como para permanecer original, siguió siéndolo. El interior es completamente original, así como el tablero de instrumentos, con un fantástico conjunto de instrumentos que funcionan. Al volante, te sientes como si regresaras a la época en que este Alfa Romeo era nuevo. Dados los avances de la época en producción y en los coches de la época, es casi increíble lo hermoso que era este interior.
La carrocería, por supuesto, es de una belleza impresionante. Se encuentra en un estado asombroso, sin estar excesivamente restaurada. Fue creada con el respeto de la época. Se puede decir claramente que este coche está en un "estado top", pero la pintura no es demasiado moderna, con un acabado demasiado fino y un brillo excesivo. Es evidente que la restauración fue realizada por artesanos profesionales que sienten también amor por los clásicos. Las ruedas originales de Alfa Romeo están, por supuesto, presentes, así como buenos neumáticos que no parecen demasiado modernos.
Una curiosidad sobre este 6C 2500: en 1974 el coche fue pintado de negro para su uso en la película Mussolini: der letzte Akt, rodada por Carlo Lizzani y con Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda y Lisa Gastoni en los papeles. Mucho más tarde, la carrocería fue restaurada a su estado original.
Se puede considerar este 6C 2500 como verdaderamente único. Rara vez un coche de este tipo conserva tanta originalidad, tanto en el interior como en el motor, con números coincidentes. Es un coche bellamente restaurado, listo para un futuro espléndido. También está preparado para eventos prestigiosos como la Mille Miglia.
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