Beskrivning
Till början av andra världskriget sysselsattes Alfa Romeo med byggandet av 6C 2500. Efter kriget, 1946, när märket återupptog produktionen, var 6C 2500 återigen den första modellen som gick i produktion. I det delvis förstörda Portello tillverkades flera modeller, inklusive Tourismo-, Sport- och Super-Sport-Varianter. Då ansågs ramverket vara ett av världens bästa, och trots sin ålder bedömdes det av press och tekniker bättre än ramen för den då nyare Ferrari.
Mellan 1947 och 1950 byggdes cirka 2 500 exemplar av 6C 2500, varav endast 680 var av versionen som visas här: 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, vilket betyder "Guldpilen". Denna modell kunde konkurrera med de bästa samtida bilar. Karossen var inte längre bultad på ramen utan svetsad fast i den. Det var helt nytt och tillämpades först hos Freccia d’Oro av Alfa Romeo.
Denna Freccia d’Oro monterades hos Carrozzeria Alfa, i huvudsak föregångaren till Alfa Romeo Centro Stile, Alfas egna fabrik. Under huven har 6C 2500 en sexlitersmoto r med en slagvolym på 2, 5 liter, närmare bestämt 2 443 cm³, som levererar 90 hk. Det möjliggjorde att 6C kunde nå en topphastighet av 155 kilometer i timmen. Observera att det rör sig om en bil på mer än 75 år! Det är också samma originalmotor som bilen levererades med, så den har motsvarande nummer.
Freccia d’Oro var så sportig att två exemplar körde den i Carrera Panamericana 1950, ett med Taruffi vid ratten och det andra med Bonini och Bonetto.
Den här showade bilen har restaurerats helt, med stor respekt för dess originalitet. Det innebär att allt som var vackert nog för att förbli orig i nalt, förblev så. Interiören är helt original, likaså instrumentbrädan, med ett fantastiskt set fungerande instrument.
Vid ratten känns det som att man åker tillbaka i tiden till när denna Alfa Romeo var ny. Med tanke på vad som var möjligt när det gäller produktion och bilar från den tiden är det nästan otroligt hur vacker den här interiören är.
Karossen är naturligtvis fantastisk. Den är i ett förvånansvärt gott skick, inte överdrivet restaurerad. Den tillverkades med den respekt som präglade epoken. Man kan tydligt säga att denna bil är i a "toppskick", men lacken är inte modern, med för fin yta och för stark glans. Det är uppenbart att restaureringen gjordes av yrkesproffs som även älskar klassiker. De ursprungliga Alfa Romeo-hjulen finns naturligtvis, liksom bra däck som inte känns för moderna.
En intressant fakta om denna 6C 2500: År 1974 målades bilen svart för att användas i filmen "Mussolini: den sista akten", regisserad av Carlo Lizzani och med Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda och Lisa Gastoni i rollerna. Mycket senare återställdes karossen till sitt originalskick.
Man kan betrakta denna 6C 2500 som verkligen unik. Sällan behåller en bil av denna typ så mycket originalitet i interiör och motor med matchande nummer. Det är en vackert restaurerad bil, redo för en pampig framtid. Den är också redo för prestigefyllda evenemang som Mille Miglia.
Gallery Aaldering har varit Europas ledande specialist på veteranbilar sedan 1975! Alltid 400 klassiker och sportbilar i lager, besök - details above för den aktuella listan (alla bilar som erbjuds finns i vårt showroom) och för mer information. Vi befinner oss nära den tyska gränsen, 95 km från Düsseldorf och 90 km från Amsterdam. Lätt att resa med flyg, tåg, taxi och bil. Transporter och världsomspännande frakt kan ordnas. Ingen tull inom Europa. Vi köper, säljer och erbjuder kommissionsförsäljning (till försäljning i uppdrag av ägaren). Vi kan ordna/ tillhandahålla registrering av dokument för våra tyska kunder (H-kort, TÜV, fordonsutskrift, värderingsintyg etc.) och Nederländerna-Belgien-Luxemburg-regionen. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederländerna. Tel: the details below5. Kvalitet, erfarenhet och öppenhet är vad som kännetecknar oss. Vi ser fram emot att välkomna dig i vårt showroom."}
