Beschreibung
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war Alfa Romeo mit dem Bau der 6C 2500 beschäftigt. Nach dem Krieg, 1946, als die Marke die Produktion wieder aufnahm, war die 6C 2500 erneut das erste Modell, das in Produktion ging. Im teilweise zerstörten Portello wurden verschiedene Modelle produziert, darunter die Tourismo-, Sport- und Super-Sport-Varianten. Damals galt der Rahmen als einer der besten der Welt, und trotz seines Alters wurde er von Presse und Technikern besser bewertet als der Rahmen des damals neueren Ferrari.
Zwischen 1947 und 1950 wurden ca. 2 500 Exemplare der 6C 2500 gebaut, wovon nur 680 die hier gezeigte Version waren: die 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, was "Goldener Pfeil" bedeutet. Dieses Modell konnte mit den Besten der Zeit konkurrieren. Die Karosserie war nicht mehr am Rahmen verschraubt, sondern an diesen geschweißt. Das war absolut neu und wurde erstmals bei der Freccia d’Oro von Alfa Romeo angewendet.
Dieser Freccia d’Oro wurde bei Carrozzeria Alfa montiert, im Wesentlichen der Vorläufer von Alfa Romeo Centro Stile, der eigenen Fabrik von Alfa. Unter der Haube hat die 6C 2500 einen Sechszylinder-Motor mit einem Hubraum von 2, 5 Litern, genauer 2 443 cm³, der 90 PS leistet. Das ermöglichte der 6C eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Kilometern pro Stunde. Beachten Sie, dass es sich um ein Auto von mehr als 75 Jahren handelt! Es ist auch derselbe Originalmotor, mit dem das Fahrzeug ausgeliefert wurde, daher hat er entsprechend Nummern.
Die Freccia d’Oro war so sportlich, dass zwei Exemplare sie in der Carrera Panamericana 1950 fuhren, eines mit Taruffi am Steuer und das andere mit Bonini und Bonetto.
Der hier gezeigte Wagen wurde vollständig restauriert, wobei großen Respekt vor seiner Originalität gewahrt wurde. Das bedeutet, alles, was schön genug war, um original zu bleiben, blieb auch so. Der Innenraum ist vollständig original, ebenso das Armaturenbrett, mit einem fantastischen Satz funktionierender Instrumente. Am Steuer fühlt man sich, als wäre man in die Zeit zurückversetzt, als dieser Alfa Romeo neu war. Angesichts dessen, was in Bezug auf Produktion und die damaligen Autos möglich war, ist es fast unglaublich, wie schön dieser Innenraum war.
Die Karosserie ist natürlich atemberaubend. Sie befindet sich in einem erstaunlichen Zustand, ohne übermäßig restauriert zu sein. Sie wurde mit dem Respekt der damaligen Epoche gefertigt. Man kann eindeutig sagen, dass dieses Auto in "Top-Zustand" ist, aber der Lack ist nicht zu modern, mit einem zu feinen Finish und zu starkem Glanz. Es ist offensichtlich, dass die Restaurierung von Profimaßarbeitern durchgeführt wurde, die auch eine Liebe zu Klassikern hegen. Die originalen Alfa Romeo Räder sind natürlich vorhanden, ebenso wie gute Reifen, die nicht zu modern wirken.
Eine interessante Tatsache über diese 6C 2500: Im Jahr 1974 wurde das Auto schwarz lackiert, um im Film "Mussolini: der letzte Akt" verwendet zu werden, gedreht von Carlo Lizzani und mit Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda und Lisa Gastoni in den Rollen. Viel später wurde die Karosserie in ihren Originalzustand zurückversetzt.
Man kann diese 6C 2500 als wirklich einzigartig betrachten. Selten behält ein Auto dieses Typs so viel Originalität bei, wie Innenraum und Motor mit passenden Nummern. Es ist ein wunderschön restauriertes Auto, bereit für eine prächtige Zukunft. Es ist auch bereit für prestigeträchtige Events wie die Mille Miglia.
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