Descrição
No início da Segunda Guerra Mundial, a Alfa Romeo já estava envolvida na construção do 6C 2500. Após a guerra, em 1946, quando a marca retomou a produção, o 6C 2500 voltou a ser o primeiro modelo a entrar em produção. No Portello, parcialmente destruído, foram produzidos vários modelos, incluindo as variantes Tourismo, Sport e Super-Sport. Na altura, o chassi era considerado um dos melhores do mundo e, apesar da sua idade, recebia avaliações melhores da imprensa e dos técnicos do que o chassi do Ferrari da época, que era mais recente.
Entre 1947 e 1950 foram construídos cerca de 2 500 exemplares do 6C 2500, dos quais apenas 680 eram a versão mostrada aqui: o 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, que significa “Seta de Ouro”. Este modelo conseguia competir com os melhores da época. A carroçaria já não estava aparafusada ao chassi, mas soldada a ele. Isto era totalmente novo e aplicou-se pela primeira vez na Freccia d’Oro da Alfa Romeo.
Esta Freccia d’Oro foi montada pela Carrozzeria Alfa, essencialmente o antecessor do Alfa Romeo Centro Stile, a fábrica própria da Alfa. Debaixo do capô, o 6C 2500 traz um motor seis-cilindros com uma deslocação de 2, 5 litros, exatamente 2 443 cm³, que produz 90 cv. Isto permitia ao 6C atingir uma velocidade máxima de 155 km/ h. Note-se que se trata de um carro com mais de 75 anos! É também o mesmo motor original com que o veículo foi entregue, por isso tem números correspondentes.
A Freccia d’Oro era tão desportiva que dois exemplares dela disputaram a Carrera Panamericana de 1950, um com Taruffi ao volante e o outro com Bonini e Bonetto.
O carro apresentado aqui foi totalmente restaurado, mantendo-se um grande respeito pela sua originalidade. Ou seja, tudo o que era bonito o suficiente para permanecer original manteve-se assim. O interior é totalmente original, tal como o tabliê, com um conjunto fantástico de instrumentos funcionais. Ao volante, sente-se como se recuasse no tempo para quando este Alfa Romeo era novo. Considerando o que era possível em termos de produção e de automóveis da época, é quase incrível ver quão belo era este interior.
A carroçaria é, naturalmente, de tirar o fôlego. Encontra-se em estado surpreendente, sem estar excessivamente restaurada. Foi produzida com o respeito da época em que foi criada. Pode mesmo dizer-se que este automóvel está em “condição de topo”, mas a pintura não é demasiado moderna, com um acabamento demasiado fino e brilho demasiado intenso. É claro que a restauração foi realizada por mestres de_restauro profissionais, que também gostam de clássicos. As rodas originais da Alfa Romeo estão, naturalmente, presentes, assim como bons pneus que não parecem demasiado modernos.
Ficou famosa uma curiosidade sobre o 6C 2500: em 1974 o carro foi pintado de preto para o filme Mussolini: o último ato, filmado por Carlo Lizzani e com Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda e Lisa Gastoni nos papéis. Muito mais tarde, a carroçaria foi devolvida ao seu estado original.
Pode considerar-se este 6C 2500 verdadeiramente único. Raramente um automóvel deste tipo conserva tanto a sua originalidade, tanto no interior como no motor com números correspondentes. É um carro lindamente restaurado, pronto para um futuro esplêndido. Está também preparado para eventos de prestígio como a Mille Miglia.
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