Beskrivning
Alfa Romeo 6C 2500 SS Pininfarina, 1949
En sällsynt möjlighet att förvärva en av de mest eftertraktade efterkrigstidens Alfa Romeos: en 1949 6C 2500 Super Sport med en elegant tvåsitsig cabrioletkaross från Carrozzeria Pinin Farina. Alfa Romeos tradition att bygga förares bilar par excellence upprätthölls av 2500:an. Även om chassit med lådbalkskonstruktion inte längre var på framkanten av tekniken, hade det helt oberoende fjädring, generösa bromsar, responsiv styrning och en ovanligt smidig, kolonnmonterad växelspak. Motorn var den senaste versionen av Alfas tävlingsutvecklade tvinkamaxlade sexcylindriga radmotor; förskjutningen på 2. 443 cc uppnåddes genom att öka borrhålet på 2300:an. Maximal effekt varierade från 90 hk i enkarburatorn Sport-versionen till 105 hk i trekarburatorn Super Sport. Betydligt lättare än sedanen kunde Super Sport utan ansträngning överskrida 100 mph.
Chassit med kort hjulbas för Super Sport producerades fram till 1951; totalt 383 exemplar såg dagens ljus. De flesta av dessa specialtillverkade, handbyggda bilar försågs med ett Touring Superleggera coupé-tak, medan resten, inklusive denna bil, fick en Pinin Farina cabrioletkaross. Slutet av 1940-talet var en period av exceptionell kreativitet för Pinin Farina, och 6C 2500-chassit, särskilt Super Sport-versionen, gav den italienske mästaren friheten att experimentera med nya linjer och designlösningar. En 6C 2500 SS med en kaross liknande denna bils tog till och med första plats vid Villa d'Este Concours d'Elegance 1949.
Denna specifika 1949 6C 2500 SS Pininfarina har ett registrerat körsträcka på 43. 113 km. Lackarbetet är i ett skick som passar bilens ålder, och inredningen visar också slitagemärken som är helt logiska med tanke på fordonets historia. Bilen har en rik historia; den deltog i Concours d'Elegance på Paleis Het Loo 2008 och innehar ett brev från Tito Rubbio angående dess deltagande i Mille Miglia 2009. Dessutom har bilen ett FIVA-kort och RIAR-registrering, vilket ytterligare understryker denna fordons autenticitet och historiska betydelse. Under åren har bilen underhållits och restaurerats av välkända specialister inom klassiska bilar, inklusive Steutel Renovatie van Klassieke Automobielen, BCCP Fuelsystems och Geert Jan Peters Klassieke Automobielen. Det utförda arbetet är omfattande dokumenterat; överväg omarbetning av elsystemet, karburatorn, bromsarna, fjädringen och olika drivlinjekomponenter.
Bilen kommer med en imponerande dokumentsamling innehållande originalinstruktioner från Alfa Romeo (Uso e Manutenzione och Istruzioni per le Riparazioni), en omfattande dokumentation av ursprung och historia sammanställd 2013 med tekniska specifikationer och historisk bakgrund, en officiell värderingsrapport upprättad i enlighet med avsnitt 7:960 i den nederländska civillagen, många underhålls- och restaureringsfakturor från 2010 och framåt, samt en referens till boken "Alfa Romeo 6C 2500" av Angelo Tito Anselmi. Denna kombination av sällsynthet, en prisbelönt Pininfarina-kaross, dokumenterad historia och omsorgsfullt underhåll gör denna 6C 2500 SS till ett utmärkt tillskott för den seriöse samlaren; en bil redo för concours, touring eller helt enkelt att njuta av. Byggd 1949 faller denna 6C 2500 SS dessutom inom den period som den moderna Mille Miglia använder för antagning, vilket understryks av det medföljande brevet angående en tidigare ansökan om detta lopp 2009. Följaktligen förblir deltagandet i ett av världens mest berömda regelbundna rallyn en möjlighet även idag.
