Beschreibung
1951 und 1953 waren die Jahre, in denen Jaguar besonders stolz den Kopf hob, als sie Siege am Cirque de la Sarthe in Le Mans mit dem C-Type feierten. Das siegreiche Design war natürlich optimiert und weiterentwickelt, und 1954 sah der D-Type mit seinen eleganten Aerodynamiklinien und dem ikonischen Finnenflügel das Licht der Welt zum ersten Mal.
Der D-Type hatte einen gierigen Siegeswillen und war schneller, wendiger und rauer als sein Vorgänger. Diese Qualitäten führten zu einem beeindruckenden Hattrick der Siege in Le Mans in den Jahren 1955–57. Dieser extrem gut gebaute Fiberglas-Karosserie-Nachbau basiert, im Gegensatz zu den meisten anderen Tributes, tatsächlich auf einer Series-1-E-Type aus den 1960er Jahren. Das bedeutet, dass Federung, Antriebsstrang, Sitze, Instrumentierung und mehr völlig periodengerecht sind, und das ist ein echtes Jaguar-Rennauto bis hinein zur Fahrgestellnummer. Das Auto ist mit einem bore-out 3-Liter-XK-Motor, einem synchronisierten Series-2-Getriebe und verschiedenen Renn-Extras ausgestattet, wie einem schärferen Nocken von Piper, einer Hochdruck-Ölpumpe und einem nur minimal eingeschränkten Abgassystem mit einem unglaublichen Klang! Das Auto wurde ursprünglich für Joe Harwood gebaut, einen amerikanischen Rennfahrer, der es ausgiebig für das nutzte, wofür es geschaffen wurde, nämlich Rennen, bis in die 1980er Jahre hinein, als es an einen privaten Sammler verkauft wurde. Zwischen 2003 und 2007 erhielt es eine umfassende Restaurierung, einschließlich neuem Lack und einem komplett neu aufgebauten Motor. Es wird berichtet, dass das Auto „mit reichlich Restleistung, Ausbalancierung und Leichtigkeit fährt und sich so anfühlt.“ Der ikonische Rennwagen absolvierte kürzlich die Ollon-Villars-Hügelkletterung in der Schweiz ohne nennenswerte Herausforderungen. Dieser Jaguar D-Type ist nun bereit, seinen Ruhestand optimal zu nutzen, sei es als wiederkehrender Vintage-Rennwagen, für Hobbyfahrten oder als Mittelpunkt einer Sammlung.
