Beschrijving
Met zijn monocoque-carrosserie, vierwielremmen, onafhankelijke voorwielophanging en een V4-motor met bovenliggende nokkenas zien veel liefhebbers de Lancia Lambda als een van de grootste auto’s aller tijden. Door de conventionele pedaalopstelling en de H-stand versnellingskeuze zette de Lambda bovendien een sjabloon voor de auto-industrie voor de komende jaren.
De Lambda was ook succesvol in de wedstrijdsport, met privé-ingeschreven auto’s die als vierde en vijfde eindigden achter de fabrieks-Oms in de allereerste Mille Miglia van 1927.
De Lambda werd voortdurend doorontwikkeld via negen series; de 8e en 9e series kregen een grotere 2570cc-motor en een vierversnellingsbak.
Chassis 21293 is een begeerlijke 8e-series uitvoering met de standaard Tipo 223 (korte) torpedocarrosserie, gebouwd in de Lancia-fabriek in Turijn.
Het originele buff-boekje (logboek) in het dossier bevestigt dat de auto voor het eerst in het Verenigd Koninkrijk is geregistreerd op 28 september 1929 en dat de vroegste geregistreerde eigenaar (vanaf 1947) Group Captain Ernest Alton Healy was, een RAF-piloot die in Deddington, Oxford was gevestigd. Ernest was de zoon van de Ierse advocaat, journalist en voormalig redacteur van The Irish Times, John Edward Healy (1872–1934).
In 1950 stond de Lambda op naam van John Denham Hutchinson uit West Wittering, Sussex, en in 1951 werd hij aangekocht door Pilot Officer Colin Mitchell Smail uit Dundee, Angus. Helaas werd Colin op 25 oktober 1951, slechts éénentwintig jaar oud, bij een vliegongeluk in Suffolk om het leven gebracht. De verlenging van de wegenbelasting voor zijn Lambda werd afgestempeld op 19 oktober—slechts zes dagen voor zijn veel te vroege overlijden.
De volgende geregistreerde eigenaar was Graham Warner uit Ipswich, die de auto in 1952 bezat voordat hij die doorverkocht aan David Lander uit Woodhouse Eaves, Loughborough.
In 1957 was de Lambda in handen van de grote Lancia-liefhebber Stanley Bannister, eigenaar van het Elletson Arms Hotel in Pilling, vlak bij Preston.
Daarna werd de auto in 1964 gekocht door de huidige eigenaar, die de Lambda maar liefst tweeënzestig jaar in bezit heeft.
Originele facturen in het dossier tonen een motorrevisie in 1966 door Gunner & Allen Motor Engineers uit Lee-on-Solent en in 1967 restaureerden de gerenommeerde carrosseriebouwers E. D. Abbot uit Farnham het koetswerk en spootten ze de auto in de huidige groene kleur.
Het historie-dossier bevat ook originele MOT-certificaten uit de jaren 1960 en 1970, waaronder één van Phoenix Green Garage, gedateerd 6 december 1968.
Latterley werd de auto onderhouden door Paul Atkinson Engineering Services uit Derby en in 1995 werden er een nieuwe kap en zijschermen gemonteerd door David Beswick Coachtrimming, eveneens uit Derby.
Deze ongerestaureerde, ongemodificeerde Lambda is nu te koop vanuit een uitgebreide Lancia-collectie en met een ongelooflijke 62 jaar eigendom. De laatste vijfentwintig jaar is hij slechts sporadisch gebruikt en hij profiteert van een in 1995 gemonteerde vervangende gietaluminium cilinderkop. De verwijderde cilinderkop is bij de verkoop inbegrepen.
