Beschreibung
Mit seiner Monocoque-Karosserie, Vier-Rad-Bremssystem, Einzelradaufhängung vorn und einem V4-Overhead-Camshaft-Motor gilt der Lancia Lambda für viele Enthusiasten als eines der großartigsten Automobile aller Zeiten. Durch das konventionelle Pedal-Layout und den H-Schaltplan für das Getriebe setzte der Lambda zudem ein Automobil-Template für viele Jahre.
Der Lambda war auch im Wettbewerb erfolgreich: In der ersten Mille Miglia 1927 belegten privat eingesetzte Fahrzeuge die Plätze vier und fünf – jeweils hinter den Werks-OMs.
Der Lambda wurde fortlaufend weiterentwickelt – durch neun Modellserien. Die 8. und 9. Serie erhielten dabei einen größeren 2570-ccm-Motor sowie ein Vierganggetriebe.
Chassis 21293 ist ein begehrtes Exemplar der 8. Serie mit der serienmäßigen Tipo-223-(kurze)-Torpedokarosserie, die im Lancia-Werk in Turin gefertigt wurde.
Das originale, im Verzeichnis vorhandene Zulassungspapier (buff logbook) bestätigt, dass das Auto am 28. September 1929 erstmals im Vereinigten Königreich zugelassen wurde. Der früheste nachweisbare Halter (ab 1947) war Group Captain Ernest Alton Healy, ein RAF-Pilot mit Sitz in Deddington, Oxford. Ernest war der Sohn des irischen Anwalts, Journalisten und früheren Herausgebers der „The Irish Times“ John Edward Healy (1872–1934).
Bis 1950 war der Lambda auf John Denham Hutchinson aus West Wittering, Sussex, zugelassen, und 1951 wurde er von Pilot Officer Colin Mitchell Smail aus Dundee, Angus, gekauft. Leider kam Colin am 25. Oktober 1951 im Alter von nur einundzwanzig Jahren in einem Flugunfall in Suffolk ums Leben. Die Erneuerung der Kfz-Steuer für seinen Lambda in Dundee wurde am 19. Oktober abgestempelt – nur sechs Tage vor seinem tragischen Tod.
Der nächste nachweisbare Halter war Graham Warner aus Ipswich, der den Wagen 1952 besaß, bevor er ihn an David Lander aus Woodhouse Eaves bei Loughborough verkaufte.
1957 gehörte der Lambda dem langjährigen Lancia-Enthusiasten Stanley Bannister, dem Besitzer des Elletson Arms Hotel in Pilling nahe Preston.
Anschließend wurde das Auto 1964 vom heutigen Besitzer gekauft, der den Lambda unglaubliche 62 Jahre lang besitzt.
Die im Verzeichnis vorhandenen Originalrechnungen zeigen eine Motorüberholung im Jahr 1966 durch Gunner & Allen Motor Engineers aus Lee-on-Solent. 1967 restaurierten dann die renommierten Karosseriebauer E. D. Abbot aus Farnham die Karosserie und lackierten das Fahrzeug in dem heute noch verwendeten Grünton.
Die Historie enthält außerdem originale MOT-Zertifikate aus den 1960er- und 1970er-Jahren, darunter eines der Phoenix Green Garage vom 6. Dezember 1968.
Letztlich wurde der Wagen von Paul Atkinson Engineering Services aus Derby betreut, und 1995 wurden von David Beswick Coachtrimming – ebenfalls aus Derby – ein neues Verdeck sowie neue Seitenscheiben montiert.
Dieser unangetastete Lambda ist nun zum Verkauf verfügbar – aus einer umfangreichen Lancia-Sammlung und mit unglaublicher 62-jähriger Besitzdauer. Er wurde in den letzten fünfundzwanzig Jahren nur sparsam genutzt und profitiert von einem 1995 eingebauten Ersatz-Zylinderkopf aus Gussaluminium. Der ausgebaute Zylinderkopf ist im Verkauf enthalten.
