Opis
Ze swoją jednobudową karoserią, hamulcami na wszystkich czterech kołach, niezależnym zawieszeniem przedniego mostu i silnikiem V4 z rozrządem OHC, wielu entuzjastów uważa Lancię Lambdę za jeden z najwspanialszych samochodów wszech czasów. Dzięki konwencjonalnemu układowi pedałów i pięciobiegowej skrzyni biegów z przełącznikiem H, Lambda wyznaczyła również szablon dla branży motoryzacyjnej na lata.
Lambda odniosła również sukces w konkurencji, a samochody prywatnych zespołów zajęły czwarte i piąte miejsce za oficjalnymi OMami w pierwszym Mille Miglia w 1927 roku.
Lambda była stale rozwijana przez dziewięć serii samochodów, przy czym serie 8. i 9. otrzymały większy silnik 2570 cm³ i czterobiegową skrzynię biegów.
Kopia certyfikatu dziedzictwa Centro Storica Fiat potwierdza, że podwozie 20757 jest przykładem serii 8. ukończonym 4 kwietnia 1929 roku z fabryką Tipo 223 (krótką) karoserią torpedy. Samochód został zbudowany przez Lancię do specyfikacji Mille Miglia, wyposażony w skrzynię biegów B2 (taką jak w oficjalnych samochodach Lancii do Mille Miglia), lekkie błotniki i bez stopni bocznych.
Oryginalny brytyjski logbook potwierdzający rejestrację samochodu wskazuje, że pojazd został zarejestrowany jako PO 114 2 maja 1929 roku i że do 1948 roku miał zainstalowany silnik numer 8600, który był jednym z pierwszych silników serii 8. Mille Miglia z fabryki. Uważa się, że samochód był demonstratorem fabryki Lancii.
Lambda została sprowadzona do Wielkiej Brytanii w 1929 roku wraz z fabryką Mille Miglia Lambda i oba samochody były wystawiane na sprzedaż w nowym salonie Lancii w Alperton w Londynie.
Pierwszym właścicielem samochodu był Ronnie Symondson, inżynier i instruktor lotniczy w Brooklands, a także znany entuzjasta Bugattiego i przyszły prezes Bugatti Owners Club. Symondson słynął z posiadania i eksploatacji legendarnego Bugatti Type 57S ex-Embiricos.
Lambda przeszła następnie do młodego mężczyzny, który wstąpił do rezerw RAF pod koniec lat 30. i został zabity w 1940 roku. Rodzina nieszczęsnego młodego człowieka przechowywała samochód na jego pamiątkę przez kolejne trzy lata, zanim sprzedała go Geoffrey'emu Robsonowi, doświadczonemu właścicielowi, którego rodzina uważała za dobrego opiekuna.
W 1991 roku Lambda została zarejestrowana na nazwisko pani Alison Bolton z Lymington, zanim została nabyta przez brytyjskiego entuzjastę Lancii Johna Millhama w październiku 2000 roku. Millham przebudował zawieszenie słupka przesuwnego w 2003 roku, odrestaurował pompę wodną w 2004 roku i wymienił sprężyny przednie w 2006 roku.
W 2010 roku prawidłowy silnik serii 8. został całkowicie przebudowany przez Cotterell Engineering Ltd. i obejmował białe metalizowanie korbowodów i łożysk głównych, badanie pęknięć wału korbowego i ponowne szlifowanie, powiększenie bloku cylindrów i lekkie przeszlifowanie, nowe tłoki i pierścienie oraz nowe sprężyny zaworów.
Nowe łożyska ciągu sprzęgła zostały zainstalowane w 2015 roku, a para półosi w 2018 roku. W 2019 roku skrzynia biegów została przebudowana z nowymi biegami 1. i 3.
Później w 2019 roku samochód został wysłany do specjalistów Lancii i restauratorów Thornley Kelham, gdzie wymieniono sprzęgło wału napędowego.
Poprzeczna belka tylna jest oryginalna i pokazuje numer podwozia i numer karoserii 10778, który jest również prawidłowo wyznaczony na każnym zawiasie klapy bagażnika.
Dzisiaj Lancie Lambdy cieszą się prężną społecznością właścicieli i są biletami wstępu do niektórych z najbardziej prestiżowych imprez na całym świecie.
Podwozie 20757 zostało zbudowane przez fabrykę do specyfikacji Mille Miglia i w konsekwencji jest ważną, rzadką i pożądaną Lambdą, uprawnioną do udziału w retrospektywnym Mille Miglia.
