Beskrivning
Med sin monocoque-kropp, fyrhjulsbromsar, oberoende framvagn och V4-Topplocksmotor ses många entusiaster Lancia Lambda som en av de största bilarna genom tiderna. Med ett konventionellt pedalupplägg och H-mönster växling satte Lambda även bilens mall för många år framöver.
Lambda var också framgångsrik i tävlingar där privatregistrerade bilar slutade på fjärde och femte plats bakom fabriksteamen i den första Mille Miglia-tävlingen 1927.
Lambda utvecklades kontinuerligt genom nio seriebilar, där den åttonde och nionde serien fick en större 2570cc-motor och fyraverkade växellåda.
Chassi 22066 är en åttonde serie med standard Tipo 223 (kort) fabrikstorpedo-kaross byggd vid Lancia-fabriken i Turin. Byggbladet uppger att bilen godkändes och testades den 14 december 1929.
Lambda registrerades första gången den 1 januari 1930 för sin första ägare, Dr. Von Salis i Zollikofen, Schweiz. Nuvarande ägare lyckades kontakta Dr. Von Salis dotter som bekräftade att bilens originalfärg var grön.
År 1937 såldes Lambda till Zurichs advokat Rene Niederer, grundare av advokatfirman Niederer Kraft och Frey. Niederers son Claus berättade en fascinerande historia om att fadern 1940 hade tillgång till hemlig information om att nazisterna var på väg att invadera Holland där hans dåvarande flickvän (och framtida fru) bodde. Han körde då till Holland i Lambda för att hämta henne och hennes tillhörigheter tillbaka till neutral Schweiz, trots att han stoppats vid flera tillfällen av nazistiska tjänstemän.
Runt 1953 byttes Lambda i en betalning till en hantverkare som ny- målade Niederers nygifta hem. Bilen passerade sedan genom flera andra schweiziska ägare tills den köptes 1954 av unga entusiaster Heinrich Diener och Kurt Schwilch, som förde dagbok över sina äventyr med Lambda tills de sålde den 1957 till en Gunter i Hombrechtikon.
Under 1970-talet upptäcktes Lambda av Otto Fisch i Aadorf, Schweiz, som genomförde en sympatisk restaurering runt 1990 och behöll originalkroppens delbyggnation och ursprungliga komponenter. Exteriören målades om i Verde Cascine – en italiensk grön färg av färgtillverkaren Max Meyer. Bilen utrustades även med ett sällsynt Rene Thomas-rattskärp.
Interiören omkläddes i Italien och en ersättningsmotor av rätt typ installerades, tillverkad av Lambda-specialisten Vincenzo Dozza i Kusnacht nära Zürich. Dozza utrustade även med en sällsynt och special Romagnoni och Pirotta cylinderhuvud – en periodens tävlingsmodifiering som användes i olika samtida evenemang, inklusive Mille Miglia. Den ursprungliga växellådan och bakaxeln behölls.
År 1992 såldes Lambda till den noterade schweiziska samlaren Robert Temperli. Under hans ägarskap visades bilen på Louis Vuitton Automobile Classiques i Paris 1993 och deltog i första Klausen Rennen Hill Climb också 1993. Som teknisk tjänsteman i Vintage Car Club of Switzerland kunde Temperli skaffa kopior av bilens fullständiga schweiziska registreringshistoria som finns arkiverade.
Den brittiske entusiasten Bernard Parris blev presenterad för Temperli och köpte Lambda 2006 samt importerade den till Storbritannien. Parris sålde senare till tidigare ägare, en ingenjör som lockades av bilens Romagnoni- och Pirotta-cylinderhuvud.
Under sin ägo höll han bilen i trim som krävs och ny- byggde nyligen cylinderhuvudet. Han upptäckte även en tidsenlig fotografi av bilen komplett med Fergat-hjulskivor som han noggrant återställde efter en originalritning och löste utmaningen att fästa dem vid Rudge Whitworth-hjulen.
Parris färdades sedan över mer än 12 000 miles i Lambda, inklusive flera europeiska resor med många bergspassager som gjorde körupplevelsen lugnare tack vare bilens elektriska överdragsdrivning.
Lambda åtföljs av en historikfil som innehåller korrespondens med anhöriga till tidiga ägare samt kopior av schweiziska registreringsdokument som dokumenterar bilens ägarhistoria samt kopior av tidsenliga fotografier av bilen, FIVA-kort, VSCC-Eligibility-dokument och Swiss Veteran Motor Club-certifikat. Även inkluderat är den numrerade motorn som sattes i bilen före den nuvarande enheten.
Idag njuter Lancia Lambdas av ett blomstrande ägarcommunity och utgör en biljett till några av världens mest prestigefyllda evenemang. Sedan dess restaurering har detta unikt specificerade exemplar varit väl underhållet, nätt och redo att njutas igen.
