Highlights
- Ex piloto históricamente notable de las décadas de 1960 y 1970
- Extensa certificación ASI, CSAI y CRS
- Una vez propiedad de un ministro del gobierno italiano
- Impecablemente restaurado y en condición original de fábrica
El atractivo
El Abarth 1000TC y su hermana 850 fueron probablemente los primeros turismos de carretera construidos expresamente para competir, coches de producción altamente modificados diseñados para triunfar en el Grupo 2.
A simple vista, el Fiat 600 podría no parecer la opción más obvia para las atenciones de Carlo Abarth, pero su suspensión independiente del eje delantero y trasero y su motor ajustable, correctamente montado en la parte trasera para lograr mayor tracción, resultaron perfectos para la transformación en manos de un maestro.
Este Abarth de 1962 es uno de los modelos 1000TC de alto rendimiento y atesora una rica procedencia en la competición de los años 60 y 70. Está listado en el libro de carreras de vehículos Abarth y su historia está respaldada por certificaciones extensivas de ASI, CSAI y CRS, incluyendo un premio ASI Targa Oro.
Restaurado en 1994, tras su retirada de las competiciones, con especial atención a la originalidad, ahora tiene una leve pátina de carácter. Es un coche encantador y muy capaz y sería una adición fantástica y entretenida a cualquier colección de coches clásicos.
History and documents
- Coche de 1962, registrado por primera vez en 1963.
- Re-registrado tras la cancelación de uso en pista en 1994.
- Certificado de Targa de Oro ASI
- Fichas CSA y CRS Certificados ASI de vehículo de interés histórico
- Certificado de registro italiano
- Placa de primera matrícula original
- Usado en competiciones en los años 1960 y 1970 y listado en el libro de carreras de vehículos Abarth
- Anteriormente propiedad de un ministro del gobierno italiano desde 1994
- Documentación del chasis del coche
The Condition
- Restauración a la antigua usanza con especial cuidado por mantener la originalidad
- Carrocería blanca bien presentada sin corrosión visible
- Interior original de fábrica con asientos tipo bucket delanteros y banco trasero
- Techo Imperial sin grietas
- Tapicería en tela negra y ribetes rojos
- Volante de tres radios de Abarth acotado en negro
- Trío de relojes Abarth con cuenta revoluciones central
- Puertas tipo suicidio
- Gata de fábrica
- Debajo luce bien sin problemas que reportar
La belleza del 1000TC es que sus antecedentes de coche urbano quedan a la vista pese a su transformación en un gigantesco bólido de carreras. Las únicas marcas identificativas son los emblemas de Abarth y los adhesivos del modelo en los laterales.
Este coche pasó los primeros 30 años de su vida en la pista, obteniendo éxitos habituales, antes de ser retirado y cuidadosamente restaurado en 1994. El trabajo de restauración priorizó la originalidad y hoy tiene una leve pátina de edad, pero por lo demás like habría parecido en 1963, cuando se registró por primera vez.
La procedencia está confirmada por una serie de certificados emitidos por las asociaciones históricas de vehículos italianas.
The Mechanics
- Coche con motor Abarth de 982 cc preparado para las carreras
- Motor original reemplazado tras la rotura del cárter durante una carrera
- Elementos originales del primer motor conservados y mostrados en las fotografías
- Caja de cambios manual de 4 velocidades
- Suspensión independiente del eje delantero y trasero
- Nos han dicho que el motor se encuentra en excelente estado
- No se reportaron problemas durante las pruebas
La clave de la transformación del 1000TC es, por supuesto, el esfuerzo de Carlo para revisar el motor Fiat de serie. El aumento de cilindrada y una serie de modificaciones técnicas han otorgado a este coche ligero y ágil una ventaja significativa en la pista.
Este coche mantiene un motor Abarth de 982 cc preparado para carreras. El motor original fue reemplazado cuando se rompió el cárter durante una carrera, pero este coche conserva elementos del motor original tal como se muestran en las fotografías.
Desde su re-registración como coche de carretera en 1994, se ha utilizado con moderación, como atestigua su estado.
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