Caratteristiche salienti

• Custom d'epoca corretta degli anni 2000
• Spesa totale per la costruzione di circa 30.000 sterline
• Ha percorso solo circa 100 miglia dal restauro completo e dalla personalizzazione
• Rivestimenti personalizzati in pelle e alcantara, con PS2 e TV
• Motore da 1641 cc da 69 CV con doppio turbocompressore
• Sottoposta a nessun certificato di revisione e revisionata in vista della vendita

Il fascino

Gli anni Duemila sono stati un'epoca d'oro per le auto personalizzate e le modifiche, e i punti chiave di quell'epoca si ritrovano tutti in questo Maggiolino: le ruote ricavate dal pieno, i quadranti digitali, la PlayStation 2 e le TV nei sedili posteriori, tutto parla di un'epoca in cui la Max Power stava scomparendo e Pimp My Ride avanzava sfidando le percezioni. E questo Maggiolino non è un ritorno al passato, ma un autentico esemplare degli anni Duemila; un esemplare di altissimo livello, per il quale è stata spesa un'enorme quantità di denaro per renderlo assolutamente perfetto, pronto a stupire la scena espositiva e a essere estremamente divertente da guidare.

L'aspetto particolarmente interessante è che i lavori di restauro e personalizzazione sono stati eseguiti nel 2008-2009, ma da allora l'auto ha percorso solo un centinaio di miglia. (Bizzarramente, è stata costruita come regalo di compleanno per qualcuno che non la voleva veramente, quindi è stata semplicemente nascosta in un magazzino). I lavori sono stati eseguiti da DC Customs nelle West Midlands e hanno comportato una riverniciatura completa, parafanghi posteriori in vetroresina maggiorati, finestrini in un unico pezzo, fari antecedenti al '67, un serbatoio del carburante modificato con riempimento centrale del cofano e un cruscotto liscio con una serie di indicatori digitali. Il motore è un 1641 con doppi turbocompressori, l'auto è ribassata su sospensioni GAZ con una trave anteriore ristretta, e ci sono cerchi ricavati dal pieno per un valore di 3.000 sterline.

L'auto è stata recentemente rimessa in funzione, con circa 1.800 sterline spese per nuovi tubi del carburante, luci ricostruite, nuovi pneumatici, nuova accensione elettronica, oltre a un servizio e a un certificato di revisione fresco: questo eroe della vecchia scuola è pronto a divertirsi!

Storia e documenti

• CARTA DI CIRCOLAZIONE
• Nuovo certificato di revisione in vista della vendita
• Documentazione per la sostituzione del motore RemTec
• Grafico Dyno
• 2024 - fattura per £869 - WaxOyl, spurgo dei freni, ricostruzione dei fari, cablaggio del nuovo clacson, lampadine, ecc.
• 2022 - fattura di 931 sterline - nuovo sistema di accensione, lavaggio del carburante, sabbiatura sonica dei carburatori, ecc.
• 2020 - fattura di 581 sterline - motorino d'avviamento, tubo e filtro del carburante, specchietto retrovisore, pompa lavavetri, ecc.
• 2009 - fattura di 4255 sterline - ritocchi interni: sedili e portiere rivestiti in pelle bicolore, nuovo cielo, tappeti nuovi
• 2008 - fattura di 8106 sterline - lavori completi di ricostruzione e personalizzazione, tra cui riverniciatura completa, parafanghi posteriori maggiorati, fascione anteriore ristretto, kit di freni a disco anteriori e posteriori, cerchi ricavati dal pieno, fari antecedenti al '67, paraurti inossidabili, frizione, lattoneria del motore, dettagli interni, basamento 1.641 rigenerato, doppi carburatori Weber, scarico a scomparsa, cinture di sicurezza, volante, ecc.
• Totale lavori di restauro: 20.791,57 sterline (escluso il costo della sostituzione del motore e dei cerchi in lega).
  
  

Le condizioni

• Riverniciatura completa, con nuove finiture, paraurti e luci
• Cerchi da 17" in lega
• Interni personalizzati in pelle e alcantara, con PS2 e TV

L'esterno si presenta in modo splendido, con la ricca vernice blu che completa magnificamente le linee sinuose del Maggiolino. Non c'è traccia di corrosione, e ogni pannello è dritto e regolare. I parafanghi posteriori sono stati sostituiti con elementi in vetroresina sovradimensionati per accogliere meglio gli elegantissimi cerchi da 17"; questi cerchi costano circa 3000 sterline, ognuno dei quali è stato ricavato da un'unica billetta di alluminio, e sono appena stati dotati di un nuovo set di pneumatici. I fari anteriori e posteriori sono in stile pre-'67, mentre i paraurti e le pedane sono in acciaio inossidabile, così come i finestrini in un unico pezzo e le guarnizioni messicane. L'unica imperfezione degna di nota è una piccolissima area di screpolatura al centro del cofano verso il bordo inferiore, probabilmente causata da un urto.

Gli interni sono di grande effetto, essendo stati ridisegnati con gusto e con uno standard elevato in pelle bicolore. Ci sono nuovi tappeti in tutta la vettura e un rivestimento in alcantara. I sedili sono delle pietre tombali Porsche con monitor LCD Alpine da 7" montati negli schienali, la panca posteriore è un elemento personalizzato con poggiatesta sagomati e bracciolo centrale, e c'è una PlayStation 2 montata sotto i sedili posteriori. L'unità principale Kenwood CD è gestita da altoparlanti anteriori da 13 cm e posteriori da 6x9. Il volante è un pezzo Mountney di piccolo diametro con un telecomando per lo stereo; il cruscotto è stato levigato e dotato di quadranti digitali, mentre il cambio è un EMPI. Nel bagagliaio anteriore, il serbatoio del carburante è stato colorato in tinta con la carrozzeria e il suo bocchettone di riempimento passa attraverso il centro del cofano.

La meccanica

• Quattro cilindri piatti di ricambio da 1.641 cc raffreddati ad aria con doppio motore Weber
• Scatola del cambio manuale a quattro marce a corsa breve
• Freni a disco su tutti i lati

Il motore è stato sostituito con un VW Heritage RemTec 1641, dotato di doppi carburatori Weber da 34 mm e di tutta una serie di ordinate degne di nota; la stampa del cronometro ne attesta la potenza di 69 CV. Dopo essere stata recentemente rimessa in funzione e revisionata, funziona come un sogno, si accende al primo giro di chiave, gira dolcemente al minimo anche a freddo e tira con decisione a tutti i regimi. L'impianto di scarico a scomparsa in acciaio inox marca dei rumori deliziosi e l'auto è divertente da guidare grazie al cambio rapido e ai freni a disco Airkewld che ispirano fiducia. Il Maggiolino è stato abbassato su sospensioni regolabili GAZ, con un trave anteriore ristretto, e si guida davvero molto bene: non è duro o stridente, ma semplicemente piantato come dovrebbe essere un Bug ben impostato. È piacevole da guidare quanto da guardare.

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