Punti salienti
- Una delle 300 vetture factory focalizzate sul tracciato
- Guidata e mantenuta da 360 specialisti di Kessel Racing
- Conserva la sua dotazione di caratteristiche di fabbrica
- In buone condizioni e adatta per eventi storici di corsa
Il Richiamo
Per accrescere le credenziali da corsa della 360 Modena e permettere ai proprietari di sperimentare le capacità complete dell’auto, Ferrari creò una serie da corsa monomarca. E, naturalmente, c’era una vettura appositamente costruita per la competizione, la 360 Challenge. Queste auto adottarono misure di risparmio di peso che tagliavano 115 kg dalla vettura standard, oltre a aerodinamica migliorata. Più veloci e maneggevoli rispetto alle controparti stradali, queste auto rappresentano l’élite della gamma 360.
Le vetture da pista non devono essere confuse con la più diffusa 360 Challenge Stradale omologata per la strada. Furono costruite circa 300 esemplari di questa vettura da pista esclusiva tra il 1999 e il 2005. Quest’auto fu costruita nel 2003 e portata in gara da Kessel, la rinomata scuderia svizzera Ferrari, che ha gestito diverse 360 Challenge.
Non ci sono molte documentazioni sulla storia delle corse, ma conserva ancora i distintivi Kessel e i cerchi e i roundel Ferrari Challenge. Si trova in buone condizioni, con solo alcune piccole cicatrici da competizione che, in modo discutibile, aggiungono carattere. Mantiene le sue caratteristiche della Challenge, inclusa la gabbia di rollio, i vetri laterali in Lexan perspex, la gabbia di rollio e il sistema di spegnimento incendi.
Storia e Documentazione
- Fabbricata in fabbrica nel 2003
- Partecipazione da parte di Kessel Racing
- Kessel è una rinomata scuderia Ferrari e GT
- La squadra ha gestito diverse auto 360 Challenge
La Condizione
- Specifiche di 360 Challenge ufficiali di fabbrica
- Colorazione Rosso Corsa con decalcomie da corsa e striscia centrale bianca
- Vernice in buone condizioni generali con graffi e segni dovuti all’esperienza di corsa
- Leggeri rigonfiamenti da annotare vicino la serratura della porta nelle foto
- Dotata di cerchi in lega BBS in condizioni discrete con alcuni segni di incurvatura
- Interni da corsa spogliati con gabbia di rollio nera e sistema di spegnimento incendi
- Pannello strumenti digitale funzionante come mostrato
- Pannello in pelle scura con cuciture rosse e volante in compressa di pelle di suède
- Sedile racing in pelle rossa di OMP in buone condizioni con cucitura “Kessel Racing”
- Vetri laterali in Lexan Perspex con prese d’aria scorrevoli su entrambi i lati
- Rivestimento in tessuto di fibra di carbonio al centro console come mostrato
Questa è una macchina da corsa funzionante, quindi non è perfetta. E probabilmente è molto meglio così, perché i leggeri graffi e segni sono segni delle battaglie e delle sfide che questa auto ha sopportato durante i closely fought Ferrari Challenge rounds.
Terminata in Rosso Corsa con striscia centrale bianca e stemmi da corsa, è conforme di fabbrica e monta cerchi BBS a fissaggio centrale. L’interno è stato spogliato e presenta una gabbia di rollio, un sistema di spegnimento incendi e un sedile da corsa OMP in pelle rossa con cuciture Kessel Racing. C’è un display del cruscotto digitale funzionante come mostrato.
La Meccanica
- 3.586cc F141 ‘Dino’ V8 motors delivering around 410bhp
- Cambio automatico in stile F1 a 6 marce ‘Graziano’
- 0-60 mph in 3.9 secondi
- Serbatoio di carburante da 100 litri
Meccanicamente la standard 360 Modena e la vettura da corsa hanno molto in comune, ma al di là della condivisione del 3,6 L ‘Dino’ V8 e del cambio F1 a 6 marce di stile Graziano, la Challenge nasconde alcune modifiche significative. La potenza aumenta marginalmente di 10-25 bhp rispetto ai 400 bhp della versione standard, ma è nel alleggerimento dell’auto, di 115 kg, che la differenza brilla davvero. Diminuire il peso rende la Challenge un secondo più veloce nello 0-60 mph - 3,9 secondi - e notevolmente più agile e diretta.
Questa vettura è stata preparata e portata in gara dalla svizzera Kessel, specialista Ferrari, per tutta la sua vita.
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