Joli et attrayant Jaune 85 avec intérieur inspiré du rallye
Restauré avant l’achat par le propriétaire actuel en 2023
Voiture enregistrée au Royaume-Uni
Étriers de frein remplacés pendant la période de possession actuelle
Moteur 1 300 cm3 avec boîte manuelle à quatre rapports
Entretenu par le spécialiste Allan Collins et entretenu en mars 2026
The Appeal
L’Allemagne avait la 911, la France la A110. Jusqu’à récemment, ce brillant bolide arrière-monoplace de 700 kg, superbement équilibré, était plutôt une pépite cachée, mais le regain d’intérêt pour la A110 moderne et, plus récemment, pour la marque Alpine a tout changé.
La A110 d’origine a été proposée dans une large gamme de spécifications et avec différents moteurs au cours de sa vie. Cela peut être déroutant pour les non-initiés. Cette voiture est l’une des 2 890 exemplaires 1300cc produits entre 1970 et 1976, équipée du moteur R12 de 81 cv et nommée tour à tour 85 ou 1300.
Nous comprenons que cette voiture construite en mars 1973 est arrivée au Royaume-Uni en 2015 après un séjour en Italie. Depuis son arrivée, elle a été restaurée, apparemment par le spécialiste Quest Brothers, et légèrement améliorée pour la specification rallye. Elle est équipée de sièges bucket, harnais Securon, d’un extincteur et d’autres éléments de compétition, comme le montrent les photos. Ces dernières années, la voiture a été suivie par le spécialiste Alan Collins, avec la dernière révision en mars 2026. On nous dit que les étriers de frein ont été remplacés récemment. La voiture est naturellement exemptée de contrôle technique, mais un test utile de 2023 offre aux acheteurs une transparence supplémentaire.
La peinture Jaune et la carrosserie en fibre de verre sont propres et présentables, avec une marge de progression pour l’acheteur si nécessaire. L’extérieur est soigné, équipé d’un ensemble d’alliages Alpine élégants chaussés de gomme Pirelli de qualité. C’est une A110 très soignée qui, selon les dires, est correctement réglée et, en tant que telle, serait parfaite pour quelques événements classiques ou des balades en solo.
Le vendeur affirme :
« Bonne condition mécanique. Vérifiée et entretenue régulièrement par des mécaniciens réputés. Un vrai bonheur à conduire. Beaucoup de plaisir ! »
Rénovation plus ancienne en Yellow/Jaune avec une peinture globalement bien entretenue
Quelques retouches, éclats et autres marques à noter sur la peinture
La carrosserie semble présentable avec quelques fissures et étoiles à noter
Chromes extérieurs en état raisonnable avec quelques ternissures à noter sur les ferrures
Équipée de jantes Alpine d’époque à cinq rayons 13 pouces avec une roue de secours assortie
Les roues de route présentent quelques éraflures et marques sur les jantes comme montré dans les photos
Montée avec des pneus de marque Pirelli assortis sur les cinq jantes
Face inférieure montrée sans avis structurels sur le dernier MOT en 2023
Intérieur rallye amélioré avec certaines caractéristiques d’origine conservées
Jolis compteurs Veglia verts en bon état avec compteur KPH
Sièges bucket en cuir noir et daim en bon état avec harnais Securon
Tapis noirs montrant une légère décoloration au soleil à l’arrière comme montré
Équipée d’un coupe-ignition, d’un bouton démarrage et d’un extincteur
Volant Moto Lita en cuir à trois branches
Quelques signes d’âge à signaler pour la doublure beige du toit, comme montré dans les photos
La peinture « Jaune » qui attire l’œil de cette voiture est le fruit d’une restauration plus ancienne, réputée réalisée par Quest Brothers, depuis son arrivée au Royaume-Uni en 2015. On dit que ces travaux incluaient les améliorations à la spécification rallye.
La voiture demeure en bon état général, avec quelques points esthétiques à noter en dehors, notamment la peinture, la carrosserie et les chromes. À l’intérieur, on découvre une paire de sièges bucket élégants avec un ensemble de harnais Securon.
Entretien récent par un spécialiste des voitures classiques comme ci-dessus
Etriers récemment remplacés selon ce que l’on nous dit
Vérifié régulièrement par des experts selon le vendeur
Ferdinand Porsche avait la même idée de légèreté et de puissance, mais l’A110 pousse les choses bien plus loin que la 911 contemporaine. En 1973, Porsche pesait environ 1 100 kg, contre les 700 kg plume de l’A110. La voiture délicate d’Alpine n’avait pas besoin d’un gros moteur pour aller vite, c’est pourquoi ce « 85 » de 1973 se contente du bloc 1,3 L du R12. Il offre 81 cv, donc il n’est pas surprenant d’apprendre que le vendeur décrit cette voiture comme « beaucoup de plaisir ».
La voiture a été peu utilisée depuis que le vendeur l’a acquise en 2023. Néanmoins, elle a été confiée au spécialiste Alan Collins pour l’entretien, plus récemment en mars 2026. On nous dit que les étriers ont également été remplacés depuis l’achat.
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