Beskrivning
Begäran | 2 250 000 USD
Ferrari Classiche-certifierad 2012, bevarar sin ursprungliga chassi-, motor- och karosserikonstruktion
Utrustad med Elektron Tipo 563-dressaxel (transaxel), som man tror ursprungligen monterades på 275 GTB/ C Competizione, chassinr 06885
Tidigt utförande med kort nos: 275 GTB med solid propelleraxel (uppgraderad till CV-leder) och tredubbla Weber-förgasare
Färdigställd av Ferrari i mars 1965 byggdes denna kortnossade 275 GTB ursprungligen för europeiska specifikationer med tredubbla Weber-förgasare, kaross i stål och solid propelleraxel. Den blev från början klar i Grigio (18940 M) över en Nero (VM 8500)-inredning, och chassinummer 06741 skulle förbli i sin ursprungliga Italien. Enligt Ferrari-historikern Marcel Massini såldes den ny i slutet av mars 1963 till Ugo Tagliaferri på Romeo. Han behöll bilen till slutet av året och sålde den sedan till fru Giuseppina Maiozzi, också från Rom.
Efter att ha passerat fyra romerska ägare till juli 1972 flyttades 275 GTB till slut till Arezzo i Toscana. Bilen såldes senare till Belgien och dök därefter upp i Schweiz när den annonserades för försäljning av en handlare där i januari 1988. Då beskrevs den som röd med svart inredning samt Borrani trådhjul. Sex år senare kördes bilen i Tour de France Automobile under anmälan ”Bernard-Mouton.”
Bilen exporterades sedermera till USA i slutet av 1990-talet, och noterades då som ägd av Chris Minnick i Houston per september 2001. Fem år senare lades bilen ut till försäljning efter att ha blivit nyst restaurerad i silvergrå metallack med röd läderinredning. Nästa ägare blev samlaren Peter LeSaffre från Andover, Massachusetts. Under LeSaffres tid ådrog sig bilen mindre skador på nosen under Cavallino Classic historiska race på Moroso i januari 2007. Skadan reparerades därefter av Precision Automotive Restoration Inc i Newburyport, Massachusetts, som skötte bilen åt herr LeSaffre under hans ägande, och fakturor för arbetet finns arkiverade. Och bilen återvände till tävlingarna i Monterey Historics samma år. Såld till Axel Urban i april 2008, lackades den om och kläddes om till sina ursprungliga specifikationer och skickades sedan till Tyskland.
Otroligt nog skulle 275 GTB återvända till USA i september 2010, när den såldes till Henry P. Camisasca i Lake Forest, Kalifornien. Under hans ägande fick bilen Ferrari Classiche-certifiering, vilket bekräftar att den behåller sitt ursprungliga chassi, sin motor och sin kaross. Intressant nog upptäcktes det under certifieringsprocessen att bilen inte är utrustad med sin ursprungliga växellåda till transaxeln, utan i stället med en transaxel av typ 563 Elektron i tävlingsutförande med magnesiumhus märkt med numret M 19. Man tror att denna växellåseenhet var den som ursprungligen monterades på den berömda 275 GTB Competizione Speciale, chassinummer 06885 – ex-works-bidraget vid Taga Florio och 1000 KM Nürburgring 1965. Bilen skulle senare ta tredjeplats totalt och först i klass vid 1965 års 24 Hours of Le Mans, anmäld av Ecurie Francorchamps. Vid tidpunkten för certifieringen ska Ferrari Classiche ha bedömt att den här växellådan var monterad i rätt period, och därför beviljades chassinummer 06741 Red Book-certifiering. Under denna tid byggdes bilens transaxel om, och drivlinan, som nu uppgraderats till senare utförande med CV-ledsuppsättning, balanserades om.
Bilen köptes av uppdragsgivaren via den välkända och långvariga bilhandlaren Harley Cluxton III under sommaren 2021. Den köptes för att användas på längre turer. Bilen har servats regelbundet av uppdragsgivarens egen mekanikerstab. Viktigt är att bilen kommer tillsammans med en uppsättning ägarmanualer, ett verktygskit, ett extra set korrekta 14” Borrani trådhjul (utöver det uppgraderade 15”-set som sitter på bilen), samt ett sexförgasarigt insugningskit med tolv venturier tillverkat av Roelofs.
Vilken som helst 275 GTB är verkligen en fantastisk bil att köra, och chassinummer 06741 är utan tvekan ännu mer imponerande tack vare sin berömda växellåda i tävlingsspecifikation. Den är inget främlingskap för att köras och avnjutas i hög fart under de senaste tjugo åren, och denna 275 GTB skulle vara ett klokt köp för den passionerade entusiasten som vill uppleva en av Ferraris genom tiderna största bilar på den öppna vägen.
För att se denna bil och andra som finns tillgängliga just nu, vänligen besök RM:s webbplats på rmsothebys. com/ ps00/.
