Points forts
- L'une des 300 voitures de course d'usine dédiées à la piste
- Pilotée et entretenue par les spécialistes 360 de Kessel Racing
- Conserve l'ensemble des équipements d'usine
- En bon état et adaptée aux épreuves historiques
L'Attrait
Pour renforcer le prestige de course de la 360 Modena et permettre aux propriétaires d’en explorer pleinement les capacités, Ferrari a créé une série de course monomarque. Et, bien sûr, il y avait une voiture spécifiquement conçue pour l’occasion, la 360 Challenge, avec laquelle rivaliser. Ces bolides bénéficiaient de mesures d’allègement qui retirent 115 kg du véhicule standard, en plus d’améliorations aérodynamiques. Plus rapides et plus maniables que leurs équivalentes routières, ces voitures représentent le summum de la gamme 360.
Les voitures de piste ne doivent pas être confondues avec la plus répandue 360 Challenge Stradale homologuée pour la route. Seulement environ 300 exemplaires de ce modèle destiné à la piste ont été produits entre 1999 et 2005. Cette voiture a été construite en 2003 et engagée par Kessel, l’éminente équipe suisse de courses Ferrari, qui a piloté plusieurs voitures 360 Challenge.
Il n’y a pas beaucoup de documents retraçant l’historique de course, mais elle conserve ses décalcomages Kessel et ses emblèmes Ferrari Challenge. Elle est en bon état, affichant seulement quelques traces esthétiques propres à l’expérience de course, qui ajoutent d’ailleurs peut-être à son caractère. Elle conserve ses caractéristiques Challenge, y compris arceau, vitres latérales en Lexan et plexiglas, arceau et système d’extinction.
Historique et documentation
- Fabrication d'usine en 2003
- Engagée par Kessel Racing
- Kessel est une équipe Ferrar i et GT de renom
- L'équipe a piloté plusieurs voitures 360 Challenge
État
- Spécification Challenge conforme à l’usine
- Vernis Rosso Corsa avec deco de course et bande centrale blanche
- La carrosserie est globalement en bon état avec quelques griffes et marques dues à l’usage en course
- Petites cloques à signaler autour de la serrure de porte sur les photos
- Équipée de jantes BBS en état correct avec quelques griffures
- Intérieur dépouillé de course avec arceau noir et système d’extinction
- Tableau de bord numérique en état de marche comme montré
- Tableau de bord en daim charbon avec surpiqûres rouges en bon état
- Siège de sport OMP en daim rouge en bon état avec couture « Kessel Racing »
- Vitres latérales en Lexan avec évents coulissants des deux côtés
- Garniture intérieure en carbone sur la console centrale telle que montrée
Il s’agit d’une voiture de course opérationnelle, donc elle n’est pas parfaite. Et on peut dire que c’est mieux ainsi, car les légères éraflures et marques témoignent des heurts et des accrocs que la voiture a connus lors des manches serrées du Ferrari Challenge.
Récitée en Rosso Corsa avec bande centrale blanche et insignes de course, elle est conforme à l’usine et repose sur des jantes BBS à verrouillage central. L’intérieur a été dépouillé et comprend un arceau, une unité d’extinction et un siège de course en daim rouge OMP avec couture Kessel Racing. Il existe un affichage numérique du tableau de bord en état de fonctionnement comme montré.
La Mécanique
- Moteur V8 F141 « Dino » de 3586 cm3 délivrant environ 410 ch
- Boîte automatique Graziano à 6 rapports de type F1
- 0-60 mph en 3,9 s
- Réservoir de carburant de 100 litres
Mécaniquement, la 360 Modena standard et la voiture de course partagent beaucoup de points communs, mais au-delà du bloc V8 de 3,6 L et de la boîte Graziano F1 à 6 rapports, la Challenge cache des changements importants. La puissance augmente légèrement, de 10 à 25 ch supplémentaires par rapport aux 400 ch de la voiture standard, mais c’est son allègement de 115 kg qui fait vraiment la différence. En perdant du poids, la Challenge devient une seconde plus rapide à atteindre 60 mph — soit 3,9 s — et gagne en agilité et en tempérament.
Cette voiture a été préparée et courue par le spécialiste suisse du racing Ferrari, Kessel, tout au long de sa vie.
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