Aspectos destacados
- Uno de los 300 coches de carreras de fábrica enfocados en la pista
- Conducido y mantenido por los 360 especialistas de Kessel Racing
- Conserva su conjunto de características de fábrica
- En buen estado y apto para eventos de carreras históricas
El atractivo
Para elevar el prestigio de competición del 360 Modena y permitir a los propietarios experimentar las capacidades plenas del coche, Ferrari creó una serie de carreras de un solo fabricante. Y, por supuesto, existía un coche específico para ello, el 360 Challenge, con el que competir. Estos coches incorporaron medidas de ahorro de peso que redujeron 115 kg respecto al coche estándar, además de mejoras aerodinámicas. Más rápidos y más manejables que sus primos de carretera, estos coches son la crema de la gama 360.
Los coches de circuito no deben confundirse con el más poblado 360 Challenge Stradale de carretera. Solo se fabricaron unas 300 unidades de este prototipo exclusivo para pista entre 1999 y 2005. Este coche se fabricó en 2003 y fue pilotado por Kessel, el destacado equipo suizo de carreras de Ferrari, que ha gestionado varios coches 360 Challenge.
No hay muchos papeles que documenten la historia de las carreras, pero conserva sus calcomanías de Kessel y los emblemas de Ferrari Challenge. Está en buen estado, con sólo algunas cicatrices cosméticas de carreras que probablemente añaden carácter. Conserva sus características de Challenge, incluido jaula antivuelco, ventanas laterales de Lexan, jaula antivuelco y sistema de supresión de incendios.
Historia y documentación
- Fabricado en fábrica en 2003
- Pilotado por Kessel Racing
- Kessel es un destacado equipo de Ferrari y carreras GT
- El equipo ha gestionado varios coches 360 Challenge
La condición
- Especificación 360 Challenge verificada de fábrica
- Pintura Rosso Corsa con decoraciones de carrera y franja central blanca
- Pintura en buen estado general con marcas y arañazos debidos a la experiencia en competición
- Pequeñas burbujas a señalar alrededor de la cerradura de la puerta en las fotos
- Equ ipado con llantas BBS en condición razonable con algo de desgaste en el borde
- Interior de carreras despejado con jaula antivuelco negra y sistema de supresión de incendios
- Tablero digital en funcionamiento como se muestra
- Tablero de cuero sintético carbón en buen estado con costuras rojas
- Asiento de carreras de ante rojo OMP en buen estado con costuras de “Kessel Racing”
- Ventanas laterales de Lexan con ventilación deslizante en ambos lados
- Acabado interior de fibra de carbono en la consola central como se muestra
Este es un coche de carreras en funcionamiento, así que no es perfecto. Y se podría argumentar que es mucho mejor así, porque los signos de rozaduras y marcas ligeras son indicios de las contiendas y roces que este coche ha soportado durante las cerradas rondas de Ferrari Challenge.
Terminado en Rosso Corsa con franja central blanca y emblemas de carrera, es de fábrica correcto y monta llantas BBS de anclaje central. El interior ha sido despojado y cuenta con jaula antivuelco, unidad de supresión de incendios y asiento de carreras de ante rojo OMP con costuras de Kessel Racing. Hay un display de tablero digital en funcionamiento, como se muestra.
La mecánica
- Motor V8 3.586 cc F141 ‘Dino’ que entrega alrededor de 410 cv
- Caja automática de estilo F1 de 6 velocidades ‘Graziano’
- 0-100 km/h en 3,9 segundos
- Depósito de combustible de 100 litros
Técnicamente, el 360 Modena estándar y el coche de carreras comparten mucho, pero más allá del motor V8 de 3,6 L ‘Dino’ y la caja de 6 velocidades estilo F1 de Graziano, el Challenge oculta cambios significativos. La potencia se incrementa marginalmente entre 10 y 25 cv respecto al coche estándar de 400 cv, pero es al aligerar el coche, en 115 kg, cuando la diferencia brilla verdaderamente. Reducir peso hace que el Challenge sea un segundo más rápido a 60 mph, 3,9 segundos, y mucho más ágil y directo.
Este coche fue preparado y competido por el especialista suizo en Ferrari Kessel a lo largo de su vida.
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